巴黎车展是一个转折点。大众推出了“革命性”的id概念车，并宣布希望到2025年实现四分之一的销售是电动的。梅赛德斯也推出了与之相当的EQ一代概念车，并宣布这款车正在“引爆”，并获得了110亿欧元的投资支持。欧宝确认了300公里航程的Ampera-e的发射;雷诺(Renault)和宝马(BMW)宣布对Zoe和i3进行升级，两款车的续航里程都明显更长;雷诺评论道:“我们对电动汽车市场的看法是，这不是一个利基市场。”此外，三菱约四分之一的销量和保时捷的7%的销量都可以插电。

欧洲汽车制造商态度的180度大转弯，是市场、技术和政策变化共同作用的结果。柴油车门带来了亟需的现实:在欧洲以外，5%的新柴油车份额在未来将会下降，而不是增长。在欧洲，这一丑闻强化了监管机构从2017年开始有效实施更好检测的决心。包括法国在内的几个国家也在提高燃油消费税，一些城市正提议禁止或对柴油或所有燃烧型汽车收费。瑞士联合银行(UBS)令人震惊地预测，到2025年，柴油的市场份额将从目前的50%降至10%。

电池组价格的惊人下跌正在给电动汽车和内燃机汽车之间带来激烈的竞争，这两种汽车将于本世纪20年代初上市。与此同时，新款特斯拉Model 3的预售量达到了惊人的40万辆，说明了真正的消费者需求。中国现在是世界上最大的电动汽车市场，新的电动汽车授权将于2018年启动，这使得所有制造商都必须在这个不断扩大、竞争日益激烈的市场取得成功。欧盟委员会还宣布，它正在考虑未来的电动汽车授权。

巴黎气候谈判的成功和欧洲30%的非ets目标使得快速收紧汽车二氧化碳排放限制不可避免——同时逐步淘汰化石燃料。即使是拥有大型柴油发动机制造商的德国，也计划到2030年将交通排放减少40%，并宣布了一项支持电动汽车的计划。188金宝搏bet官网下载委员会的优秀低排放的迁移策略确认未来将是电动的，并将在21世纪20年代中期有一个新的汽车二氧化碳排放目标，该目标将在2017年第三季度最终确定。或许，有关下一个目标的谈判将比上一个目标更具对抗性?也许不是!