菲亚特惨败在今天的主要国家系统批准方面施放了严酷的光芒，并可能提高努力，以允许更多的欧洲监督该系统。然而，委员会的MEPS没有呼吁新欧盟的车辆执法机构 - 类似于美国环境保护局（EPA） - 该T＆E所说的是必要的，以防止新的排放丑闻。

IMCO跟随运输和环境委员会的领导方188金宝搏bet官网下载面支持改革，以便在欧盟委员会检验和批准如何监督汽车和批准欧盟委员会的监督。委员会的投票加强了原始提案：其中，除其他事项外，委员会还将委员会在道路上的近乎实际条件下测试汽车，并惩罚发现违反规则的汽车制造商。

此外，MEPS投票取代了对国家当局的独立审计的同行评审不足，并授权国家监管机构在道路上妥善检查一项新型车型，以验证合规。为了使测试结果更加透明和可访问，IMCO投票支持新的在线数据库，并公开访问第三方和用于消费投诉的在线门户网站。

Julia Poliscanova，T＆E的空气质量经理说：“虽然内部市场委员会为更好的监督铺平了道路，但现在全体会议的MEPS必须进一步并返回欧盟的车辆执法机构。这是独立检查在使用中的汽车并监督国家监管机构的工作的唯一有效手段。

T＆E说最近的测试涉及菲亚特克莱斯勒暴露的惨败暴露在国家监管机构手中会发生什么 - 他们将继续对国内汽车公司的非法活动视而不见。意大利消亡调查中的不一致表明，国内汽车制造商正在受到国家当局的优惠待遇。值得注意的是，虽然来自其他品牌的汽车在一个独立的实验室进行了测试，但意大利政府允许菲亚特克莱斯勒汽车在其都灵测试设施进行测试。

此外，七个菲亚特勒模型中的三种群体豁免了在路上进行测试 - 没有政府或车手的任何解释。这些型号也免于一个更苛刻的测试周期之一，旨在屏幕屏蔽非法失败设备，如一座大众在用来作弊排放测试。这些模型的三个发动机在德国和法国当局早期调查中非常糟糕。

最近围绕意大利消亡调查的克莱斯勒车的丑闻围绕牧师克莱斯勒车展显然表明了对欧盟级的改革和独立测试的必要性。欧洲议会目前预计将投票于4月份全体会议上的全体会议上批准改革的最终立场，包括是否支持欧盟车辆执法机构。欧盟各国政府目前也在考虑到改革型批准制度的立场。