欧盟委员会确认，它正在制定2020年后汽车和货车的二氧化碳减排目标，以帮助实现道路车辆零排放的长期目标。该机构将评估2030年之前的中期目标，称“舰队更新时间要求尽早采取行动”。欧盟委员会还在探索测量汽车真实燃料消耗和二氧化碳排放的可行性，目前已经对空气污染物(NOx)进行了测量，这将是阻止汽车制造商作弊的关键因素。
欧盟委员会还表示，欧洲将最终效仿美国、中国、日本和加拿大，为卡车引入二氧化碳和燃料效率标准。20年来，卡车的燃料经济性一直停滞不前。卡车二氧化碳排放标准将在“2030年之前”生效。与此同时，道路收费法将被修改，允许成员国根据卡车的二氧化碳排放量来区分收费。
T&E欢迎宣布2020年后所有道路车辆的燃油效率/二氧化碳标准，这将有助于成员国实现其2030年气候目标。T&E执行董事Jos Dings评论道:“欧盟委员会已经向成员国分发了2030年的欧盟减排目标，并承诺欧洲在交通方面采取行动来帮助他们。”188金宝搏bet官网下载这是一个很好的计划，但它是否有效将取决于承诺的兑现效果如何。减少运输二氧化碳188金宝搏bet官网下载的排放不仅能解决气候变化问题，还能解决能源依赖问题，减少能源开支，创造急需的新就业机会。”
该文件还保留了一种加州式的强制要求制造商提供超低排放或零排放汽车的可能性，这可能为欧洲人在电动汽车方面拥有更广泛的选择提供确定性和规模经济。与此同时，解决电动汽车市场碎片化问题的计划包括改善跨境支付系统的兼容性，以及为充电点提供实时信息。
在能源方面，欧盟委员会表示，以粮食为基础的生物燃料将逐步淘汰，并被更先进的生物燃料取代，尽管具体计划将在欧盟2020年后生物能源政策宣布前公布。T&E对这一消息表示欢迎，但表示，该文件对天然气卡车作为一种泛欧长期解决方案的支持令人惊讶新证据突出了高成本和低潜力。
欧盟委员会还对其放弃对联合国国际组织ICAO和IMO的航空和航运排放的责任感到失望，这两个组织因在应对该行业的气候影响方面不力而受到批评。T&E同时指出，客运铁路是实现交通脱碳和电气化的关键工具，委员会并没有提出任何重振客运铁路的重大措施。188金宝搏bet官网下载
Jos Dings补充道:“虽然欧盟委员会已经率先采取了汽车脱碳的措施，但飞机和船舶的情况却正好相反，尽管欧洲在这些领域的行动很重要。”双壳油轮、低硫船用燃料和航空碳定价都是“欧洲制定的”政策。绝不能让飞机和船舶的排放取代汽车的排放。”
