由社会党和民主党(S&D)、绿党和自由党(ALDE)组成的议会团体搁置了这项提议。中右翼组织欧洲人民党(EPP)也支持将航运纳入碳排放交易体系，以使该行业为欧盟2030年气候目标做出贡献。
该基金还将发挥回流机制的作用，将补贴收入的20%进行再投资，以提高航运业和港口的效率。预计这一新的融资来源将用于支持节能改造、创新技术和港口收费计划。T&E估计，在开始的时候，这笔资金大约会达到10亿欧元。
该提议基于现有的欧盟船舶排放监测系统(MRV)，以将船东、港口和当局的额外行政成本保持在最低水平。进出欧盟港口的船只的船东必须要么直接购买欧盟碳排放交易体系(EU ETS)的碳排放额度，以覆盖其二氧化碳排放，要么向该基金支付等额金额，该基金将代表船东集体购买并收回所需数量的碳排放额度。
环保部部长Jytte Guteland说:“如果欧洲要通过巴黎协议履行其承诺，所有部门都必须为向低碳社会转型做出贡献。”时间是至关重要的，航运业在这一转变中扮演着重要的角色。通过为航运补贴设立气候基金，欧盟将把20%的收入投资于船舶和港口的绿色项目，以一种可持续的方式帮助行业减少全球变暖排放。
由于没有在巴黎协议中明确提及，工业界和国际海事组织正面临越来越大的压力，要求它们在气候问题上有所作为。国际海事组织已经开始着手定义航运业对遏制气候变化的“公平份额”贡献，但在4月份的上次会议上，有关工作计划的决定被推迟。下次会议将在10月举行。
欧洲议会绿色议员巴斯·艾克豪特说:“这实际上是为了减少国际航运的排放，因为国际航运是欧洲唯一一个对气候目标没有贡献的运输部门。”188金宝搏bet官网下载由于国际海事组织的工作可能需要数年的时间来提出，我们的责任是确保欧洲采取行动。这也是一个机会，通过将欧盟的减排目标设定在经济范围内，来增强后巴黎气候协议的欧盟气候雄心。”
在拟议的航运基金中，船东将根据他们的年排放量和前一年的平均补贴价格，每年支付会员费。直接向该基金出资将使船东能够直接为欧盟2030年减排目标做出贡献。
T&E的航运官员Sotiris Raptis说:“除非欧洲和国际海事组织(IMO)采取措施减少航运排放，否则《巴黎协定》设定的气温上升低于2摄氏度的限制将不可能实现。”航运是唯一一个对欧洲气候目标没有贡献的运输188金宝搏bet官网下载部门。这种情况必须结束，因为这种特殊待遇没有任何合理的借口。”
欧盟关于海洋温室气体排放监测、报告和核查(MRV)的立法于2015年7月生效，将于2018年投入使用。去年欧洲议会的研究研究发现，如果不加以管制，到2050年，海运将占总排放量的17%。
