这些计划将在本月晚些时候在该市的第二届年度举行剧焦自治活动，一个创新者，城市和消费者会面改变人们的会议。'那条路表面的每一寸都必须最大化，'罗斯道格拉斯，他经营着自主，告诉了金融时报关于法国资本的计划。“这座城市将要做的第一件事就是减少了15万辆停放在街道上的汽车。为什么要占用12平方米来移动自己？你为什么要使用一个大柴油发动机来污染我和我的家人？“

串联与无人驾驶车辆，大巴黎快递也将帮助Wean Paris通勤者从私家车上。这将涉及在法国Île-de-France地区建造的一系列新的快速运输线，在线携带68个新电台。规划者希望奥运会将有助于确保按时交付项目。奥运会还将看到无人驾驶班车沿着主要路线传播，车辆已经在商业区，LaDéfense进行了试验。

自治’s role in all of this is to bring together planners and innovators from across Europe to help create a mobility tipping point to a shared, autonomous future in European cities by 2020, reaching critical mass by 2025. T&E will attend with a keen eye on whether planners intend to follow四个关键步骤为确保在向共用车辆过渡到共用车辆统治的遗产逐步删除。

T＆E的清洁车辆总监Greg Archer评论：'自动汽车未来将快速到达，但需要共用和电动车辆。对就业和旅行成本会产生巨大影响，潜在地建立额外的公路旅行。我们需要开始对如何最大限度地提高上游和管理自动化挑战的严肃对话，自主权提供了这样的机会。