它确定了通过技术和操作措施减少排放的“重大潜力”，可以提高效率，减少25%至75%的排放。报告还指出了排放交易或燃油税可能带来的好处。

后京都

将于12月在哥本哈根举行的联合国气候峰会上制定的《后京都议定书》(post-Kyoto)气候协议，正让船运行业面临越来越大的压力。与航空业一样，它也不是《京都议定书》的一部分，但自1997年以来进展甚微。

航运观察人士注意到，各国政府对航运对气候变化的影响越来越大感到不安。上月《劳埃德名单报》(Lloyds List)说，气候游说团体在《京都议定书》后谈判的准备阶段，将航运业作为他们的坚定目标。

07/07/09 -更正:本报道的原文错误地将世界自然基金会列为报告的作者;它应该把功劳归于国际海事组织。对不起。