与缴纳多项税的道路运输不188金宝搏bet官网下载同，航空不缴纳燃油税或消费（增值）税。统治国际航空运输的1944年芝加哥公约经常被引用是防止对飞机燃料税的税收，但1995年的T＆E研究表明并非如此，随后的法律188金宝搏bet官网下载判决证实了这一点。但是，随后的两国之间的双边协议免除了煤油的税收，从而有效地补贴了航空，这部分负责航空运输的快速增长和飞机上的排放。188金宝搏bet官网下载

自1990年代以来，相当多的欧盟国家已经对机票征收税款，其中一些国家在法院受到质疑。现在，荷兰咨询公司CE代代尔特对T＆E进行的一项研究研究了这些法律挑战的结论，并说可以通过考虑排放和飞行距离来修改门票税，从而产生更大的环境影响。

它得出结论，如果航空票与燃油消耗无关，并且没有区分欧盟内部的费用，则在欧洲的航空票税是合法的。它还说，通过门票征收航空税是合法的，但是征税飞机的影响而不是离开乘客是门票税的最佳依据。它说：‘单一费用的票务是一种内在外部性的相当直率的方式，因为它不会考虑乘客对特定航班的实际环境影响。如果飞行税在环境影响方面有所不同，则运输系统将变得更加有效，并提供额外的动力来减少影响。’188金宝搏bet官网下载

因此，它提出了四种票证税的变化：一种基于所用燃料的生命周期排放，一种基于NOX排放，一种根据距离判断，以及一种航空税和气候影响费的混合体。

T＆E的航空总监比尔·海明斯（Bill Hemmings）表示：“由于国际航空对气候变化的贡献的努力再次受到国际民航组织（ICAO）的弱“科西亚”倡议的速度，因此，欧洲留给欧洲，以提供有关内部空中运输未付费用的一些想法。188金宝搏bet官网下载基本需求是，航空的价格向航空公司派遣强大的动机使用更清洁的飞机，并拥有最高的乘客和货物。’

该研究说，“每次飞行税”为航空公司提供了更好的减少排放激励措施，但根据尚未提出飞行税，尚未在法院中对任何潜在的法律障碍进行测试。