当轮胎压力低于一定水平时，它会导致汽车安全性能的下降——车辆处理不当、停车距离增加、打滑和轮胎过早磨损——以及燃料消耗的增加。自2014年11月起，所有在欧盟销售的新车都必须安装轮胎压力监测系统(TPMS)，一项新的研究显示，安装了该系统的汽车要比没有安装的汽车安全得多。然而，同样的证据表明，TPMS设备在开放道路上表现不佳。

轮胎压力监测有两种类型:直接TPMS和间接TPMS，前者依赖传感器来测量压力，后者使用软件来估算压力。一个研究由T&E委托并由独立认证机构Dekra执行的测试显示，直接系统在提醒驾驶员漏气轮胎的危险方面更有效，但两种TPMS在实际情况下都表现不佳。这项研究在意大利和葡萄牙随机选取了1000辆装有或不装有TPMS的汽车，得出的结论是，去年售出的约33万辆汽车可能因为TPMS表现不理想而使其乘客处于危险中。

T&E的清洁车辆工程师弗洛伦特·格雷尔说:“我们再一次发现我们自己指出了显而易见的问题——安全问题不是在实验室里发生了什么，而是在路上发生了什么。”TPMS已经被证明可以提高司机的安全性，也可以帮助节省燃料，事实上最大的节省燃料的潜力是重型货车。这使得TPMS在所有在欧盟销售的轿车、货车、公交车和卡车中强制执行的理由更加充分。

目前只有新车需要强制执行TPMS。欧盟目前正在审查其通用安全法规，委员会已提议将TPMS扩展到所有道路车辆。Dekra的研究证实，安装TPMS设备可以提高驾驶员的安全性，并有助于提高燃油效率，因此增加了支持将TPMS扩展到所有车辆的证据的重量。