一方面，该计划确实是雄心勃勃的。它不仅包括一个具有挑战性的总体目标，而且还包括一些早期的迹象，即如何实现-55％的目标，尽管现在已经成为“净”目标。汽车二氧化碳标准的野心将达到-50％，将电动汽车的销售额提高到2030年出售的新车中的一半。应在2035年至2040年之间淘汰燃烧发动机驱动的汽车。在十年的时间里，委员会还承诺对飞机和船舶采取雄心勃勃的行动，在这些飞机和船舶上，欧盟碳市场将得到加强，并扩展到海上行业。此外，这两个部门将需要在2030年之前开始使用基于氢的燃料，例如电子燃料或氨。

所有这些都朝着正确的方向发展，如果实施得很好，则可能是运输部门脱碳的主要一步，尽管它不是到2050年。但是，总而言之，这是进步，因此我们很高兴。188金宝搏bet官网下载但是我们也很担心。

该计划的主要目的是解决与-55％相关的最大政治难题之一。如何使成员国接受-55％的情况，而不会对那些国家施加更高的目标？

提醒我们，在欧盟气候政策中，排放贸易体系（ETS）的监管是，这是欧洲的薪金和贸易机制，用于覆盖40％排放的权力和行业。所有其他排放（60％）都是成员国的责任。作为所谓的“努力共享”法律的一部分，他们必须实现国家运输，建筑物和农业的目标。188金宝搏bet官网下载

问题在于，即使，尤其是尤其是“雄心勃勃”的欧盟国家，例如法国，西班牙，德国或荷兰，也不热衷于更高的国家目标。这部分是因为目前分享法律的努力给北欧和西欧州带来了大部分负担，而且还因为部长们喜欢吹嘘自己对气候的雄心勃勃，但不希望承担责任。

那么该怎么办？委员会制定了一个狡猾的计划：

第一部分是明智的。欧盟将在欧盟举行繁重的举动，因此重点的很大一部分是淘汰煤炭，增强可再生能源并切割工业排放。但是，通过ETS充分实现55％的人几乎是不可能的。

第二个已经更可疑的想法是允许成员国通过种植树木和“管理”森林和“树木种植园”来遵守（并非每一种树木都是森林！）。这是一个很大的变化，因为森林不是前40％目标的组成部分，林业的包含意味着实际的排放削减可能接近-50％。造林和自然恢复无疑是好事，但是委员会为扩大树木种植园的开放而敞开大门，然后在发电厂，木炉或“高级”道路燃料中燃烧更多的木材。这与保护和恢复我们的本性所需的相反。

第三个也是最有问题的想法是废除国家气候目标。委员会建议将欧盟ETS扩展到运输和建筑物。188金宝搏bet官网下载它解决了T＆E的一部分长期以来的关注关于公路运输ETS通过188金宝搏bet官网下载同时提出较高的二氧化碳标准。但是，它仍然可以通过“废除”或简单的英语来消除国家对运输和建筑排放的责任，从而取消分享法律的努力。188金宝搏bet官网下载

为什么这是一个问题？首先，国家气候目标实际上是有效的。在我们的空间中，它们是诸如汽车税改革，燃油税增加，较低速度限制和对公共交通的投资之类的关键驱动力。188金宝搏bet官网下载最近的德国气候计划及其在道路和供暖燃料上的国家碳价格是欧盟目标与国家行动之间相互作用的一个很好的例子。其次，分享法律的努力不仅是谈话，而且在法律上具有约束力。违规行为将欧盟委员会或其自己的公民暴露于法院案件。最后，国家问责制是为了获得雄心勃勃的欧盟措施（例如汽车和卡车标准）的雄心勃勃的欧盟措施的关键。

好消息是该计划不是最终的。例如，并非所有专员，甚至不是弗朗斯·蒂默尔人（Frans Timmermans）都坚信，大型ETS引起的供暖或燃油价格上涨都是一个绝妙的主意 - 有人还记得Gilets Jaunes吗？同样，取消国家气候目标可能会适合部长，但会激怒民间社会并在全球范围内破坏欧盟的信誉。

那么，什么是替代方案？

首先，欧盟需要在支持国家行动方面做得更好。在2025-2029期间，到2030年的汽车削减-15％的CO2可以做得更好。到2030年，我们还可以做得更好。我们还需要更聪明地了解我们首先脱碳的汽车。到2025年，Uber等电动公司汽车，舰队和出租车服务将创造巨大的碳储蓄。而且，公路运输的碳定价很可能会发挥作用。188金宝搏bet官网下载但是，该委员会不必在ETS价格上摆动泵的价格，而是可以提出一个针对驾驶员和货运行业的社会和经济现实量身定制的色调，独立的系统。

此外，例如，应通过创建碳信用交易机制来授予会员国的更多灵活性 - 我们支持创建一个欧洲项目机制- 在欧盟国家之间或扩大现有的灵活性。关键是要确保诸如欧盟林业学分之类的东西会导致实际的自然恢复和碳固执，而不仅仅是热空气。

这是一条狭窄的道路，但它可以使欧盟委员会更接近其在气候目标计划中如此精美描述的目标。