如果我们要避免气候变化最严重的影响，就必须迅速向清洁能源过渡，但我们必须避免过去的错误。我们不能用肮脏的采矿来取代肮脏的化石燃料。相反，除了建立在知情社区同意基础上的负责任的采矿做法之外，我们必须建立一个更加循环的金属经济，注重回收、再利用和减少需求。我们必须尽量避免新的采矿活动。

一项新的研究这表明这是可以做到的。这项由悉尼科技大学可持续未来研究所(UTS-ISF)为美国非政府组织Earthworks准备的研究发现，优化电池金属回收可以在未来20年将电动汽车电池供应链中的铜、锂、钴和镍的需求减少25-55%。对于所有四种金属，90%以上的回收率在技术上都是可行的。然而，随着电池技术的不断改进和发展，更少的原材料生产电动汽车电池每千瓦时所需的电量。

然而，在技术上可行的和目前正在进行的工作之间存在着差距。目前的经济激励和政策要求不足以确保电池金属的最佳循环利用。锂更是如此，根据这项研究，据估计只有12%的锂离子电池从报废的锂离子电池中回收。

欧洲联盟正在朝着迎接这一挑战迈出重大步伐。2020年12月，欧盟委员会(European Commission)发布了一项涵盖电池生命周期的新监管框架提案。的拟议的法规该法案涵盖了从材料提取到再使用和循环利用的电池价值链，规定了从矿物采购的强制性尽职调查到碳足迹核算等一系列内容。

但是，进步政策需要进一步减轻这些关键供应链的负面影响。例如，UTS-ISFs的发现新发布的研究证明提出的到2026年从废电池中回收35%锂、到2030年回收70%的目标，并不能反映当前和新兴的回收工艺的回收能力。考虑到这些发现，2026年的锂回收目标至少为70%，2030年为90%。

除了回收目标外，拟议法规的其他领域还需要进行修改和补充，以确保受采矿影响的社区、工人和所有其他受锂离子电池供应链影响的各方获得最佳的可能结果。采矿作业必须遵守严格的环境和人权标准(例如由多方利益相关者制定的标准)负责任采矿保证倡议)有独立的第三方合规保证。为了记录这些差距并提出具体的解决方案，总部位于布鲁塞尔的非政府组织“运输与环境”发布了一份报告188金宝搏bet官网下载意见书详细介绍了欧盟监管机构如何进一步完善拟议中的立法，并帮助“欧洲制造”绿色电池成为现实。

减少对新开采金属需求的每一项努力也将对世界各地的人类和生态系统产生直接、积极的影响。我们应对气候危机的努力还必须帮助我们超越不可持续和破坏性的采矿做法。欧洲的决策者们绝不能浪费这个机会来建立一个真正的循环电池价值链。