但是，尽管交通运输在接188金宝搏bet官网下载受新技术方面进展缓慢，摆在我们面前的机会却是巨大的。通过电气化、互联互通、共享和自动化的结合，我们必须改变移动性。但这将是我们引进这些技术的方式，而不是如果我们这样做，我们最终将决定我们是否能以一种方便、共享、无污染的方式旅行，或坐在安静、静态的电动汽车里。

例如，自动化可以使旅行的能量强度增加一倍或一半，这取决于它是如何引入的。科技会使交通更加自由流动，还是会吸引更多的车辆上路?这就是为什么道路收费对于管理零排放、共享和高载客量车辆的需求如此重要。

作为第一步，我们必须放弃发动机并转向电动性。电池的价格和性能将在2010年和2020年初之间的一百次提高。我们的汽车将在几分钟内收回500公里或以上，在几分钟内充电（需要）;或者成为灵活，可再生网格的灵活供需来源。所以汽车和货车将是电动的。根据其使用，卡车将电气到不同程度的光电。列车已经很大程度上是电气化的，并且可以完全使用氢气替代柴油。

它是一种烟幕来要求E-燃料（液体/气体），先进的生物燃料，或生物甲烷可以在所需的作用中生产，以便为所有运输提供动力。188金宝搏bet官网下载我们需要可再生能源的一个和半倍的欧盟网格的当前大小来使用电子燃料动力所有车辆。先进的，可持续的生物燃料将在2030年捐助3％的运输燃料，没有扩大所有车辆的能力的前景。188金宝搏bet官网下载因此，这些燃料将是利基，主要用于船舶和平面。

委员会知道电力是未来的，但在强大的VDA后，juncker总统削弱了第二次移动性包。结果是该提案在3个方面失败了：

1.野心水平不足。通过越来越多的汽车和公里，建议30％的新车排放量将抵消。不到三分之一的运输排放减少将通过规定（包括即将到来的卡车标准）提供。188金宝搏bet官网下载因此，各国政府将失误，要么努力分享目标，要么需要施加不受欢迎的政策。

2.由于没有对零排放汽车(ZEV)的强制规定，也就是没有达到ZEV目标，汽车制造商就没有必要加快向ZEV转型的步伐。

在欧洲只有20辆电动汽车可供购买，在中国，140辆!

汽车制造商只有1-2%的营销支出花在zev上。这些不是一个决心转向电动汽车的行业所采取的行动，而是一个专注于提高柴油汽车的声誉和销量的行业。欧洲汽车行业受到了中国电动汽车市场的关注。

188金宝搏bet官网下载运输与环境将提出不同的目标。首先，到2025年的排放量25％是继续进展的必然;避免在2029年申请95g / km;并在2024年结束，笨拙的过渡安排需要切换到新的WLTP测试。

其次，我们不会提出一个公司2030目标，而是提出在2022年确认的排放减少的40-60％的范围。如果2030年的推出将是30-50-70或90％，则无法预测。

三是到2035年实现零排放目标。

到2050年，交188金宝搏bet官网下载通运输必须脱碳94%。要实现这一目标，必须在15年前(2035年)销售最后一辆带有内燃机的新车或货车。

该行业要求长期目标和确定性 - 这提供了两者。

通过将20％的ZEV目标包括贷记和借记系统的ZEV目标，需要根据ZEVS所销售的份额来实现15-25％的减少。这相当于与欧洲议会提出的水平相似的70-80g / km（关于北路等效基础）。销售没有Zevs的汽车制造商需要在70克/公里处获得达到70克/公里，而那些销售20％的人根本不需要减少传统车辆的排放。这是一个可实现和公平的系统。

欧洲面临着鲜明的选择。它是否拥抱电气化和数字化以获得环境和经济的奖励;或者我们延续了二十世纪的运输系统吗？188金宝搏bet官网下载我们是否积极促进多层态度和分享或将障碍推向骑行的方式？我们是否强制公司分享数据的利益或继续约束数据流量？我们的全球竞争对手正在快速发展。欧洲会加入他们还是留在慢速车道上？