在绿波选举之后，MEP问VDL的关键问题是她的气候政策将是什么。这本身就是非凡的。预计总统候选人首次提出可靠的气候计划，以确保议会支持。本周早些时候VDL使她第一个建议。她宣布气候是她的首要任务，并计划将2030年欧盟气候目标的野心从-40％提高到-50％。她想引入碳边境税，并告诉MEPS她想保留航空并将运输添加到欧盟排放交易系统（ETS）中。这一切都大致朝着正确的方向发展（尽管这还不够，正如领导欧盟绿色非政府组织在他们的回复）。

但是她说奇怪而难以理解的东西：“我认为我们必须考虑如何包括流量，移动性以及如何包括建筑物。我知道这一事实是，这些将首先是所有平行系统，现有的ETS必须融合2030。”

目前尚不清楚VDL在这里的含义。当她谈论一个“平行系统”时，也许她想像创建了一个独立的，新的ETS用于运输和建筑物？188金宝搏bet官网下载也许她意味着欧洲的碳税用于运输和供暖燃料？188金宝搏bet官网下载但是，她还想在2030年之前看到融合（或集成？），明天在政策上是哪个。不幸的是，这听起来很像复兴一个旧的汽车业的梦想- 在ETS中包含运输。188金宝搏bet官网下载

将道路运输放入ETS是188金宝搏bet官网下载广泛讨论2014年;当Juncker委员会准备了其低排放行动策略时，再次讨论了它，尽管汽车行业的游说激烈，但仍被拒绝。随着新的政策周期的开始，这很有用重申为什么对于道路运输，ETS188金宝搏bet官网下载不是解决方案，为什么道路运输不是ETS的解决方案。

首先，让我们清楚一点，当我们谈论ETS中的公路运输时，我们正在谈论包括运输188金宝搏bet官网下载燃料，即柴油和汽油。以ETS目前的价格为25欧元/吨，这将使燃油价格提高约6美分。因此，它充当了燃油税。这不仅是一种实现6美分税收的非常复杂的方法（德国和其他人可以明天决定这样做），而且这是一种有很大限制的方法。

我们计算在2014年，以最高价格为100欧元，ETS可以将道路运输排放量减少约10％。188金宝搏bet官网下载为了实现所需的100％削减，您需要不可思议的高ETS价格。所有这些都假设ETS的融合不会导致国家政府降低燃油税或取消国家碳税。

因此，ETS从根本上不是成功减少汽车和卡车排放的正确工具。这就是为什么汽车制造商喜欢ET并更喜欢它比欧盟二氧化碳标准更有效的原因。

其次，将运输（和建筑物）纳入ETS可能会破坏气候行188金宝搏bet官网下载动调节。该法律是欧盟气候政策的支柱，为运输，建筑物和农业部门设定了具有约束力的气候目标。188金宝搏bet官网下载实现-30％的非网络目标是具有挑战性的。它需要提高建筑效率，从石油和天然气转移到加热房屋，最重要的是，移动性的转变。但是，如果您突然将运输和建筑物188金宝搏bet官网下载放入ETS中，那就不再需要了。取而代之的是，运188金宝搏bet官网下载输成为欧洲碳市场的一部分，该市场过着自己的生活。

最后，在ETS中包含运输不会增强碳市场（正如广泛解释188金宝搏bet官网下载的那样这里）。au反对。ETS暴露了（请参阅：钢铁）和庇护所（电力，航空）。如果您包括运输，则将碳减少的工188金宝搏bet官网下载作从庇护所的道路运输部门转移到潜在的暴露行业，引起受影响部门的强烈抗议。

也许我们过于担心。她希望蔬菜会兴奋的是，这可能只是舌头的流逝或一个松散的主意。毕竟，Ursula von der Leyen和她的过渡团队才刚刚开始。

总而言之，VDL希望在运输方面做更多的事情是很肯定的。188金宝搏bet官网下载但是，ETS的想法与五年前一样有缺陷。Rather, Von der Leyen should focus her efforts on new approaches that can help EU carmakers succeed in the shift to electric mobility, by rolling out recharging infrastructure across Europe, by developing the EU’s battery strategy and, most importantly, by strengthening the EU car CO2 standards which are the most important driver for progress in the transport sector and the one reason we finally see electric cars coming to Europe.