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Le Rapport en Transiture，Intitulé私人飞机：超级高收费零排放航空吗？[Jets privés : les super-riches peuvent-ils booster l’aviation zéro émission ?], révèle que les émissions de CO2 des jets privés en Europe ont augmenté de près d’un tiers (31 %) entre 2005 et 2019, soit plus rapidement que les émissions de l’aviation commerciale.
Selon Les结论du Rapport，Un VolPrivédeQuatreHeuresGénèreIvantd'émissionsqu'un indisu Moyen en联合国。T&E souligne toutefois que les propriétaires de jets privés, qui disposent d’une fortune moyenne de 1,3 milliard d’euros, pourraient faire partie de la solution en finançant le développement de technologies plus vertes, à même d’accélérer l’innovation et la décarbonisation dans l’ensemble du secteur aérien.[2]
Le Rapport MetEnévidencesle Recours Aux JetsPrivésL'AnnéeDernièreMalgréLaPandémie。En août 2020, alors que la plupart des Européens étaient toujours cloués au sol et que les vols commerciaux étaient en baisse de 60 % par rapport à l’année précédente, le trafic des jets privés avait retrouvé son niveau d’avant la crise de la Covid-19. Un opérateur a même signalé une augmentation de 11,3 % des ventes de vols privés pour le seul mois de juillet 2020.[3]
«Voyager En JetPrivéEstQuaberement La Pire选择Que L'On Puisse Faire Pour L'Environnement。et pouttant，les super-pollueurs超级富翁le font comme s'il n'y avait pas de crise climatique。LeCôtéItsif，C'est Que LeMarchédejetsPrivésSePrêteToutàFaitàl'émergenced'Nuntesladel'Aérien，en Faisant des AvionsàlydrogèneetélecritridridesUneRéalité»，A.TéclaréJoDardenne，Chanectant Aviation Chez T＆E。
Le Rapport Contantates Que LaMoitiédesvols enJetPrivéEN法国Parcourent Moins de 500公里，Soit La距离OpélationnelleOùLES航空公司Sont Les Moins表演者ET DONC LES Plus Polluants。IlMontreégalementQue：
- Les JetsPrivésaudépartde la france et du Royaume-uni Constituent La Principale Source de污染，ReprésentantàeuxSeulsPlus d'Uniers（36％）desémissionsdes volsrivésen欧洲。
- Prèsde 60％desémissionsgénéréespar les JetsPrivésen France SontLiéesàdeuxAéroports，巴黎-LeBourget et Nice-Côted'Azur。
- Les Vols enJetPrivéAudépartde Nice Triplent Les Moisd'été。
- les 1 000 vols entre paris et nicepolluentàeuxseuls invant que 40 000 familles se rendant surlemêmeleu de falances en voiture。
- Sept des DixItinérairesLESPlus Polluersempruntéspar les avionsrivésen欧洲se serehur l'ax royaume-uni-france-suisse-italie。
MalgréLeurImpactDémesuréSurle Climat，Les JetsPrivésNeSont PasTakésdansla Plupart des PaysEuropéensensenaiondes豁免PrévuesCarrystèmeeuropéend'ÉchangedeQuecasede Co2（Eu Ets）et de la非税务DuKérosène。
ZH法国，Le Taux D'Imosition du Carbuant des JetsPrivésest35à40％inférieuràcelui de l'elsence，ce qui采购联合国航空公司财政奥斯人奥克斯人AiséesparRapportàcelesvoyageant en voiture ou zhike ou ou en res ou or ren ruita of ou en ren ruites ou ou zhoy ou or ren of ou en ren ren of ou en en ouL'AnnéeDernière，La Commont Citeryenne Pour Le LeaClimandéDesTauxd'Imposition Beaucoup PlusÉlevésur Les Vols Afindegénérersdegientsqui pulraientêtreultiséespplubenentnerles carburants et les Technologiesàfaibletenebon。
Alors Que Le SecteurAérienSePrépareàlaerecreds4.Ses Les Les Conurements en Europe，Son冲击环境令人满意地注意克鲁萨德。La France ARécemmentinterdit Cistains volsIntérieurs法院。T＆EDASTREEàCECEDETEINTRDICTIONS SOITÉgalementÉtendueàtesles vols courts enjetprivé。
梅森Les Calculs de T＆E，Une Taxe Sur LeKérosèneFallleAux距离Parcourues Parcourues 325米以欧元SiElleétaitPasliquéeàtousles vols audépartde l'Ue et du royaume-uni。Le Rapport Suggnre Que Les Recettes AinsiEngrangéesPouraientêtreUltiséesplacélérerLadécarbonisationdu SecteurAérien。
«Si La France Interdit Les Vols Court Coursiers Inutiles，Alors Les Trajets en JetPrivés凭借污染奥斯西êtreinddits。La Bonne Nouvelle，C'est Que Ces Courts Trajets Constituent Une Cible De ChoixPourêtreMemplacésCardes Technologies Propres，Come LesAvionsÉlectriquesouàhydrogène。Les responsables politiques européens doivent de toute urgence commencer à taxer les jets privés fonctionnant aux carburants fossiles et interdire leur utilisation d’ici à 2030. Les recettes perçues auprès des super-riches pourraient être investies dans des technologies plus vertes qui permettraient de rendre les vols plus propres pour tout le monde »,一位探索Jo Dardenne。
Le Rapport提出Trois Recommandations PourRedriankeràladécarbonisationdu Secteuretaténuerl'copthdémesurédesjetsprivéssur le climat：
- l'hydrogèneetl'électrique：D'ICIà2030，LESLÉGISLATERSNEDRAINGAUTORISER QUE L'Imperization d'Avionsàldergènevertouélectridriquesppleles vols en enjerprivédeminsde 1 000公里EN欧洲。[4]
- Le Pollueur-Payeur：avant l’entrée en vigueur de cette interdiction en 2030, un prix effectif doit être fixé sur les émissions de carbone, des taxes sur le kérosène et les vols devraient être imposés aux jets privés fonctionnant à l’énergie fossile, en fonction de la distance parcourue et du poids de l’appareil, afin de tenir compte de leur impact démesuré sur le climat.
- le 188金宝搏bet官网下载transport andertatif：Les Entreprises et Les Patterniers DoiventS'EngageràRéduire概念智慧L'Upilized de JetsPrivés。Au FuretàMesuredeNouvellesTechnologies，CES vols Devraientêtreinddits lorsqu'il存在替代品qui n'allongent pas Le temps de trajet de plus de 2技巧30。
Notes AuxRédacteurs：
[1] Sur La Base desDonnéesdeLaPlatefore D'Eurocontrol：https://www.eurocontrol.int/dashboard/statfor-interactive-dashboard.
[2]第5页 -https://www.vistajet.com/globalassets/documents/jettravelEravelErport.pdf.
[4] T&E demande aux législateurs de n’autoriser que l’utilisation d’avions à hydrogène ou électriques fonctionnant à l’hydrogène vert ou à l’électricité pour les vols en jet privé de moins de 1 000 km en Europe d’ici à 2030. Les grandes compagnies de jets privés devraient être obligées de conclure des accords d’achat d’électricité (AAE) avec des fournisseurs d’e-kérosène pour l’ensemble des vols.
