这些非政府组织说，荷兰政府将其主要排放源的责任外包给了缺乏基本透明度的国际民用航空组织。由此产生的航空业二氧化碳排放标准是许多对环境无效的措施之一，这意味着航空业预计的增长将破坏巴黎气候协议的目标。但现在，国际民用航空组织和荷兰政府都拒绝公布有关标准的决定和研究——拒绝公民和公民社会根据关于公众获取环境信息的指令2003/4/EC获得环境信息的权利。

荷兰非政府组织“自然与环境”(nature & Milieu)的项目主管格尔杰·范·霍伊东克(Geertje van Hooijdonk)表示:“更严格的航空标准是必要的。如果我们什么都不做，到2050年飞机的排放量将增加三倍。但如果政府不发布国际民航组织环保委员会的报告，我们就无法全面评估该二氧化碳标准，以及该标准和国际民航组织的其他措施是否真的能减少排放。”

在过去的20年里，航空行业的排放量增加了一倍多，估计该行业对人为造成的全球变暖负有5%的责任。然而，由于受到商业压力的影响，去年达成的二氧化碳排放标准不太可能对气候产生任何影响。国际民航组织制定规则的环境委员会中有三分之二的观察员是行业说客。最近恢复的电子邮件显示，空客的不正当影响在起草欧盟二氧化碳标准的立场时，进一步强调了过程中透明度的必要性。

总部位于布鲁塞尔的绿色非政府组织T&E的航空经理安德鲁•墨菲表示:“我们完全依赖国际民航组织和各国政府关于他们如何解决航空排放问题的零星信息。这使得民间社会团体和外部专家很难检验有关国际民航组织有效性的说法。只有公开这些报告，才有可能对国际民航组织采取气候行动的努力进行公平评估。”

乌得勒支地区法院的Natuur & Milieu提起诉讼，对荷兰政府此前不披露信息的决定提出上诉。该动作由T&E和ClientEarth支持。

ClientEarth的清洁空气律师乌戈·塔代伊(Ugo Taddei)说:“航空排放的全球影响不容忽视。公众有权获得关于如何减少飞机排放的信息，并参与影响其健康和环境的决定。通过闭门做出这些决定，荷兰政府违反了欧盟的透明度规则，将商业利益置于全球利益之上。”