T＆E还欢迎清楚地表明，未来所谓的“自我充电”或“插件”混合动力车没有长期角色，到2030年代中期，所有新车辆的销售均应为零尾管。同样很明显，可再生液体燃料，无论是先进的生物燃料还是电费，在公路运输中没有长期作用，但在脱碳航空中很重要。188金宝搏bet官网下载

英国T＆E主任格雷格·阿切尔（Greg Archer）表示：“这是一个大胆的目标，它表明了清理英国汽车和货车的认真承诺。政府现在必须迅速实施使它实现的法规，要求汽车制造商每年出售越来越多的零排放汽车，直到逐步淘汰为止。明确的规则，对汽车公司的劝阻惩罚是确保达到目标的最佳方法。”

预计今年的电池电动汽车的销售额将增加一倍以上，超过3％，这是由新汽车二氧化碳排放和改革后的公司税的驱动。在2021年，预计销售额将至少翻一番，至7％左右。但是T＆E警告说，销售电动汽车不是银弹，也很重要的是，通过减少更好的步行，骑自行车设施以及公共交通来减少其使用，从而解决汽车和货车的运输二氧化碳排放。188金宝搏bet官网下载

要到2035年仅销售零排放汽车和货车，到2025年，T＆E估计将需要达到所有新销售额的三分之一，到2030年将超过三分之二（超过当前欧盟规则预期的份额的两倍以上）。该公告，如果实施，将使英国成为全球向零排放车辆转变的领导者，并提高了吸引车辆和电池制造的前景。

T＆E还警告说，零排放汽车的插入式赠款将于3月结束。T＆E敦促政府改革电池电动汽车的赠款是要求人们购买带有发动机的新车来支付更高的注册税以资助赠款。自2008年以来，类似的计划在法国成功运营。

格雷格·阿切尔（Greg Archer）补充说：“允许插入式赠款在3月结束的情况下，正当市场起飞，政府正在立法以发动机逐步淘汰汽车，这将是精神分裂症。赠款必须再保留一年并进行了改革。”

在英国，有毒空气的所有热点中有98％是由交通引起的。188金宝搏bet官网下载现在，运输的二氧化碳比其他任何部门都要多 - 占国际航空和运输不包括的温室气体排放量的27％ - 自1990年以来，其排放量实际上保持不变。汽车和货车是造成超过60％的运输二氧化碳排放的原因。