该部门的甲烷排放增加了150%在过去的六年中,由于增加液化天然气(LNG)的部署船只,研究发现。它也揭示了国际海事组织的弱点的碳强度降低40%的目标——四分之三的有针对性的改进已经实现目标之前甚至采用了2018年。

Faig汗,开支的航运项目经理,说:“运输的碳污染以惊人的速度增长,到2050年可能上升了一半如果没有采取实际行动。现在是时候为欧盟推进航运和排放交易计划也迅速采用二氧化碳标准欧洲议会呼吁。标准将推动的氢和氨的吸收欧洲运输碳排放的需求。”

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[1]作为国际海事组织的官方观察员,通过清洁航运联盟,开支是得到国际海事组织的第四个温室气体的研究。有关更多信息,联系国际海事组织。