欧盟选举产生的商会的大多数代表全面否决了欧盟委员会提出的不充分的建议，即2030年的排放量比2021年减少30%。议员们表示，他们比欧盟委员会更重视实现欧盟的气候目标，支持欧洲2025年20%和2030年35%的销售目标，为电池和氢燃料汽车创造投资确定性。在鼓励销售电动汽车的同时，如果未能实现销售目标，欧盟委员会将对其实施惩罚。在德国汽车制造商的最后游说下，欧盟委员会放弃了这一关键政策工具。

T&E的清洁车辆经理茱莉亚·波利斯卡诺娃说:尽管石油和汽车行业进行了前所未有的游说努力，但欧洲议会(European Parliament)还是决定性地投票要求汽车制造商将汽车变得更清洁，并销售更多的电动汽车和氢燃料汽车。这次投票对欧洲的气候、就业以及数百万欧洲人来说都是好消息，他们将开始享受城市中更清洁的空气。”

欧洲议会议员还投票赞成对汽车和货车的排放进行真实的检查，以阻止制造商在测试中作弊。在最近的发现虽然汽车制造商已经找到了操纵新的WLTP实验室测试结果的方法，但欧洲议会议员已经发出了明确的信息，即监管机构希望在实验室的同时，也能在道路上实现减排。

欧盟议会否决了生物燃料和其他替代燃料在最近通过的可再生能源指令中提出的双重计算。欧洲议会议员还否决了过度奖励插电式混合动力汽车的想法，这种汽车在道路上的排放通常是在实验室中排放的三倍——就像最近的例子奥迪是。

预计欧盟成员国将于10月9日在环境委员会(Environment Council)上敲定他们对这项法律的立场，19个欧洲国家支持2030年至少40%的二氧化碳减排目标。随后将进行机构间谈判，预计在2019年初达成最终协议，确保该法律在下次欧洲选举前得到确认。

茱莉亚Poliscanova补充道:“绝大多数欧盟政府支持议会的决定，加快向清洁和电力交通的过渡。只有德国、匈牙利、罗马尼亚和保加利亚反对更高的野心。我们不应该让德国因为其失败的柴油战略而劫持整个欧洲大陆。部长们应该在下周二批准议会的决定。”