允许非法排放水平的六个国家收到了欧盟委员会(European commission)的警告，并有机会提交一套“可信、及时和有效”的措施来解决这个问题。由于他们未能做到这一点，他们现在被提交到欧洲法院。德国、英国和卢森堡批准了大众柴油车，但这些柴油车后来被发现在测试中作弊，但没有进行适当调查并处以罚款。欧盟委员会还在调查意大利是否对过去批准的一些菲亚特车型的高排放进行了适当审查。大多数“排放门”调查都显示，菲亚特车型是欧洲污染最严重的车型差旅和突出显示去年，国家当局仍然拒绝采取行动。

T&E的清洁车辆和空气质量经理Julia Poliscanova说:“这份姗姗来迟的声明表明，各国政府不能再允许公民受到有毒空气的毒害。达到空气污染限制是一项法律义务。现在是时候对污染的主要原因采取强硬措施了:仍在欧洲道路上行驶的4000万辆污染严重的柴油车和货车的制造商。”

差旅的分析显示，在欧盟的道路上仍有4000万辆严重污染的柴油车和货车，这是城市地区有毒二氧化氮超标的主要原因。这些汽车排放的氮氧化物是法定水平的几倍，短期内会对呼吸道造成不利影响，包括哮喘，长期而言会导致肺癌。

茱莉亚Poliscanova总结说:欧盟委员会(European Commission)应该用欧盟范围内的强制召回计划来取代成员国的零零碎的改造方法，这样所有司机都能修理他们的脏柴油发动机。升级必须遵循统一的欧盟程序，并由独立机构、而非声名狼藉的汽车行业认证减排。”