汽车制造商一直面临巨大压力，要求它们对柴油和汽油汽车推出所谓的报废计划，但政府出资的6000欧元补贴将仅限于电动汽车。这为试图支持汽车工业的各国政府树立了一个重要的先例。

T&E德国总监Stef Cornelis说:“继法国之后，现在德国通过对电动汽车、充电基础设施和铁路的大规模投资指明了前进的方向。这正是支持就业、帮助我们从冠状病毒危机中变得更强大、更环保所需要的。该计划并不完美，但它应该为欧盟委员会和其他欧洲国家敲响警钟，因为欧盟将对7500亿欧元的恢复和恢复基金做出重要决定。”

然而，T&E表示，花费纳税人10亿欧元购买新飞机的计划是错误的。航空公司应该自掏腰包。相反，德国应该全力使用更环保的航空燃料，比如合成燃料，这实际上有可能大幅减少航空排放。尽管对船舶岸上充电的投资是受欢迎的，但德国政府需要重新考虑其对液化天然气船舶基础设施的支持科学清楚地表明它对气候的影响甚至比现有的海洋燃料还要严重。

T&E还表示，公共资金不应用于补贴柴油卡车。德国政府打算利用欧盟恢复基金提供至多1.5万欧元的补贴，用于将旧柴油卡车换成新的EURO VI车型。

孙燕姿Cornelis说:“德国将在三周后接任欧盟轮值主席国。它必须发挥其领导作用，确保欧盟委员会的大规模复苏计划被用于加强西班牙和意大利等国的经济，并使之绿色发展。”