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今年6月，欧洲议会和欧盟政府(理事会)达成了一项协议，确定了2020年新乘用车的95g目标。德国史无前例地阻止了安理会对该协议的橡皮图章投票，自那以后该协议一直被推迟。立陶宛总统计划本周就该协议举行欧盟政府投票。如果委员会拒绝推迟的协议，将导致议会进行全面二读，整个法律草案将再次进行谈判。
德国最后的举措是，到2020年，95克的限制将只适用于80%的新车辆，每年增加5个百分点，直到2024年达到完全覆盖。这将允许德国豪华车制造商在未来十年销售更多的高油耗汽车。与轻型汽车制造商相比，豪华车制造商接受的标准已经更为宽松。德国提议的影响与欧盟委员会(European Commission)此前评估的影响类似。欧盟委员会估计，到2030年，该提议将导致石油消费量增加1.2亿吨，二氧化碳排放量增加3.1亿吨，GDP减少至多51亿欧元。［１］
运输与环境清洁车辆经理格雷格·阿彻(Greg Archer)说:188金宝搏bet官网下载在政府间气候变化专门委员会(IPCC)表示，人为造成的气候变化是明确无误的那天，德国强硬地给了豪华汽车制造商四年多的时间，让他们销售更多的高油耗汽车。我们需要制定雄心勃勃的燃油效率标准，为司机省钱，促进经济发展，减少气候变化排放。欧盟国家必须对抗德国，投票支持更节能的汽车。”
迄今为止，在提交了6项提案后，德国尚未获得足够多的欧盟国家的支持，不足以组成一个阻挠性少数派，撤销6月份通过公平谈判达成的协议。但德国总理默克尔正在向成员国施加极端压力，要求它们在下次安理会会议之前屈从于她的要求。
根据T&E最新年度报告在美国，四家汽车制造商已经实现了2015年的二氧化碳排放上限130克/公里，其中大多数有望在2020年达到95克/公里的目标。
一个新的分析国际清洁运输委员会(ICCT)的报告显示，如果德国的反提案被采纳，欧洲将放弃其188金宝搏bet官网下载在汽车燃料效率方面相对于美国的竞争领先地位。美国到2025年的减排速度为每年4.8%。有了德国的这一提议，2015-2024年，欧洲的发展速度将显著放缓至每年仅2.25%。自2009年该规定生效以来，欧盟汽车排放量已以每年3.6%的速度下降。
格雷格•阿彻说:“欧盟一直认为，其汽车工业的未来取决于推动创新，生产更高效、更环保的汽车。德国的最后一搏将适得其反——阻碍汽车清洁创新，摧毁欧洲在过去十年中建立起来的竞争优势。汽车供应商在2020年支持95g，德国的提议将使他们已经开发的技术再束手束手四年。”
脚注:
欧洲委员会[1],关于建议的汽车排放二氧化碳的ULEV奖励制度的非文件(设想2)，2012.
[2] CLEPA新闻稿，6月28日
经过昨天的#联合国政府间气候变化专门委员会现在不是淡化欧盟二氧化碳汽车新立法协议的时候。是时候批准这笔交易了!
——Connie Hedegaard (@CHedegaardEU)2013年9月28日
一言为定。如果不能，欧洲立法通常的方式将是二读。
——马蒂亚斯·格鲁特(@格鲁特)2013年9月27日
