备注里zatytułowanyPrywatne odrzutowce: czy superbogacze mogą przyspieszyć lotnictwo bezemisyjne?opisuje wpływ prywatnych odrzutowców na klimat w całej Europie i ujawnia， że są one średnio 10- kronnie bardziej emisyjne niż samoloty pasażerskie i zanieczyszczają powietrze 50 crazy bardziej niż pociągi.[1]

Wyniki raportu pokazują， że 4-godzinny prywatny lot wytwarza tyle samo emisji, co przeciętna osoba przez rok。T&E dodaje zarazem że właściciele prywatnych odrzutowców, których majątek wynosi średnio 1,3 mld欧元[2]，mogą przyczynić się do poprawy tej sytuacji poprzez udział w finansowaniu prac nad zielonymi technologiami i tym samym przyspieszenie wprowadzenia innowacji i bardziej ekologicznego latania dla każdego。

W raporcie podkreślono， że pomimo pandmii W zeszłym roku prywatne odrzutowce pozostały W użyciu。W sierpniu 2020 r.， kiedy większość Europejczyków wciąż była uziemiona, a liczba lotów komercyjnych zmalała o 60% W porównaniu z rokiem poprzednim, loty prywatnymi odrzutowcami wróciły do poziomu sprize pandemic Covid-19。Jeden z operatorów odnotował wzrost sprzedaży prywatnych lotów o 11,3% w samym tylko lipcu 2020 r.[3]

Andrew Murphy, dyrektor ds。lotnictwa w T&E, powiedział:" Latanie prywatnym odrzutowcem to chyba najgorsze, co można zrobić dla środowiska。一个mimo tego superbogaci najbardziej zanieczyszczający latają sobie, jakby kryzysu klimatycznego w ogóle nie było。Pocieszające jest to， że rynek prywatnych odrzutowców aż prosi się to przełom w lotnictwie w stylu Tesli, co sprawia， że samoloty woodorwe i elektryczne być może szybciej staną się rzeczywistością "。

Raport wykazuje również， że:

• 7 z 10 tras prywatnych samolotów w Europie, na których odnotowuje się najwyższe zanieczyszczenie, przebiega na linii Wielka Brytania-Francja-Szwajcaria-Włochy。
• Prywatne odrzutowce odlatujące z Wielkiej Brytanii i Francji stanowią największe źródło zanieczyszczeń， odpowiadając za ponad jedną trzecią (36%) emisji z ogółu prywatnych lotów w Europie。
• 1 na 10 lotów z Francji odbywa się prywatnym odrzutowcem, przy czym połowa z nich na odległość poniżej 500公里。

Pomimo nieproporcjonalnego negatywnego wpływu prywatnych odrzutowców na środowisko naturalne, są one nieopodatkowane w większości krajów europejskich z powodu zwolnień z unijnego systemu handlu uprawnieniami (EU ETS) i braku opodatkowania paliwa lotniczego。

Według wyliczeń T&E nałożenie podatku od paliwa lotniczego proporcjonalnie do przebytej odległości przyniosłoby 3.25亿欧元- pod warunkiem objęcia nim wszystkich lotów rozpoczynających się w UE i Wielkiej Brytanii。Raport wskazuje， że wygenerowane wten sposób środki można by przeznaczyć na przyspieszenie dekarbonizacji sektora lotniczego。

Andrew Murphy:“Dobra wiadomość jest taka， że wspomniane wcześniej krótkie loty to najlepszy obszar dla wprowadzenia czystych technologii w postaci np.”Samolotów elektrycznych czy wodorowych。Europejscy decydenci powinni jak najszybciej opodatkować prywatne odrzutowce wykorzystujące paliwa kopalne, a następnie zakazać ich użytkowania do roku 2030。Środki pozyskane w ten sposób od superbogaczy należałoby zainwestować w bardziej zielone technologie, które sprawią， że latanie stanie się przyjaźniejsze środowisku "。

Podczas gdy sektor lotniczy przygotowuje się do ponownego otwarcia po lockdownach w europe, jego wpływ na środowisko jest coraz wnikliwiej analizowany。我们Francji niedawno zakazano niektórych krótkodystansowych lotów krajowych, a Wielka Brytania opracowuje własne ramy dla poziomów emisji lotniczych oraz przyspiesza prace nad planowanym ograniczeniem emisji przed szczytem G7 w czerwcu 2021 r.， którego będzie gospodarzem。

W raporcie zawarto trzy rekomendacje mające przyspieszyć dekarbonizację W sektorze oraz ograniczyć nieproporcjonalny wpływ prywatnych odrzutowców na zmiany klimatyczne:

1. Wodorowe我elektryczne:Najpóźniej w 2030 r. regulatorzy powinni dopuszczać do celów lotów prywatnych na trasach poniżej 1000公里w欧洲wyłącznie ekologiczne samoloty wodorowe lub elektryczne.[4]
2. Zanieczyszczający płaci:Przed wprowadzeniem w 2030 r. zakazu użytkowania prywatnych odrzutowców latających na paliwo kopalne, w celu zrekompensowania ich nieproporcjonalnego wpływu na zmiany klimatyczne należy ustanowić efektywniejszą cenę emisji oraz podatek od paliwa lotniczego i podatek lotniczy, uzależnione od długości trasy i wagi samolotu。
3. Alternatywny运188金宝搏bet官网下载输:Firmy i osby prywatne powinny zobowiązać się do znacznie rzadszego korzystania z prywatnych odrzutowców。Wraz z pojawianiem się nowych technologii należy zakazać lotów w przypadku, kiedy dostępny jest 188金宝搏bet官网下载transport alternatywy niepowodujący wydłużenia czasu podróży o więcej niż 2,5 godziny。

Notatka:

[1] Emisja CO2 na pasażerokilometr。
[2]强度5 -https://www.vistajet.com/globalassets/documents/jettravelerreport.pdf
［3］https://privatejetcardcomparisons.com/2020/08/03/globeair-reports-a-record-busting-july-for-private-jet-flights-in-europe/
[4] T&E wzywa regulatorów do dopuszczenia użytkowania wyłącznie samolotów wodorowych lub elektrycznych wykorzystujących ekologiczny wodór i energię elektryczną do prywatnych lotów na trasach poniżej 1000公里w Europie najpóźniej 2030 roku。
Duże firmy z branży prywatnych odrzutowców powinny mieć obowiązek zawierania umów sprzedaży energii (PPA) z dostawcami elektropaliwa lotniczego dla wszystkich lotów。