运输与环境部门清洁车辆主管格雷格·阿彻(Greg Archer)表示:188金宝搏bet官网下载有关汽车制造商新车二氧化碳排放量的官方数据只是空话。大多数可测量的改进是通过操纵测试来实现的，而不是实际的减少。报道的数据和现实之间的鸿沟使得今天的声明毫无价值。如果没有真正独立的测试机构进行新的测试，当地球变暖的时候，司机将继续被误导。”

欧盟委员会(European Commission)必须立即搁置实施新测试的规定，并于明年开始实施。在欧洲获得由独立测试机构进行的新测试之前，司机将继续受到欺骗，解决汽车二氧化碳排放问题的进展将停滞不前。

差旅和一直与标致雪铁龙合作制作一个真实的驾驶测试，生成真实的油耗和二氧化碳数据，通常比官方数据高40%。所有PSA车型的实际性能将在夏季前进行评估，为驾驶员提供他们需要的信息，以便做出明智的选择。

Peugeot-Citroën正在为驾驶员提供真实的燃油消耗信息，现在是其他制造商效仿的时候了。但欧盟委员会也必须要求实际二氧化碳测试，以补充他们最近对汽车氮氧化物空气污染的测试。”格雷格·阿切尔总结道。

欧盟对碳排放的首个强制性规定要求汽车制造商到2015年将其平均汽车的二氧化碳排放上限限制在每公里130克，到2021年限制在每公里95克。因此，操纵测试导致平均排放量提前两年实现这一目标。