与欧盟委员会的提案相比，欧洲环保部部长Miriam Dalli获得了对修正案的支持，即到2025年，将新车的碳减排目标从15%提高到20%，从30%提高到45%。欧洲议会议员投票通过了一个更有力的销售目标，即2025年零排放和超低排放汽车的销量为20%，2030年为40%，未能达到这些目标的将受到惩罚。为了防止汽车制造商操纵测试，也有人支持进行实际测试差旅和最近暴露．

T&E的清洁汽车经理Julia Poliscanova说:“环境委员会做了委员会没能做的事:提出雄心勃勃的汽车和货车二氧化碳减排计划，堵住测试漏洞，让减排也发生在道路上，而不仅仅是在实验室。”投票结果表明，欧洲议会议员认识到，快速转向电动汽车对司机、就业、气候和我们呼吸的空气都有好处。然而，该目标低于欧盟在巴黎气候协议中承诺的减少交通运输排放所需的60%。”188金宝搏bet官网下载

该委员会还提出了到2040年实现新型汽车和货车零排放的长期目标。在最近通过的《可再生能源指令》中，已经在推广生物燃料和其他替代燃料，但欧洲议会议员拒绝在法规中重复计算这些燃料。汽车行业呼吁将汽车和货车目标结合起来，这将给一些汽车制造商带来不公平的优势，但也遭到拒绝。

茱莉亚Poliscanova补充道:“委员会明智地提出，到2040年，新车应该实现零排放，以向行业发出一个长期信号。欧洲议会还承认，推广低排放燃料的正确途径是《可再生能源指令》。”

全体表决将在10月1日那一周举行。欧盟成员国预计将于10月9日在环境理事会(Environment Council)上确定其对该法律的立场，并有望加强欧盟委员会的提案。各机构间的谈判预计将在2018年底或2019年初完成，允许该法在下次欧洲选举之前得到确认。