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增加汽车和卡车使用天然气将是减少温室气体（GHG）排放和空气污染，一个新的独立研究发现，基本上是无效的。有在从柴油汽车和卡车转向压缩或液化天然气（LNG）的汽车和卡车无GHG储蓄，而汽油混合动力，电动和氢汽车提供大得多的气候效益，研究可持续交通运输集团与环境说。188金宝搏bet官网下载
根据作者，里卡多能源与环境，压缩天然气为动力的汽车（CNG）相比汽油车提供几乎没有多余的空气污染的好处。尽管CNG车比柴油发动机排出的NOx少，引进的真实测试和排放标准进一步收紧会迅速减少气体的优势。结果来作为欧盟委员会准备在国家温室气体目标未涵盖的ETS和运输的低碳通信行业既是一个提案。188金宝搏bet官网下载
卡洛斯Calvel安韦尔，运输和能源分析师188金宝搏bet官网下载T＆E，说：“天然气是不是一个‘桥梁燃料’，但道路交通脱碳对昂贵的死胡同。188金宝搏bet官网下载欧洲是在重复过去的错误，燃料以促进柴油和已付出了巨大代价和有害生物燃料的危险“。
天然气为动力的卡车和公共汽车总是会带来更高的整体温室气体排放量，研究还发现。这是因为较低的废气排放由提取，生产和气体的输送过程中更高的排放和甲烷泄漏都将被撤消。188金宝搏bet官网下载天然气卡车也有较新的欧VI标准的卡车目前在售的空气污染只有轻微的影响。
尽管有小的环境效益，目前气下享有燃油税在欧洲各国政府正在考虑是否投资的公共资金在基础设施加油。T＆E看不出有任何理由为化石燃料的税收减免。
卡洛斯Calvel安韦尔得出结论：“我们需要解决的卡车二氧化碳排放量，但气不是问题的答案。天然气卡车是没有更好的空气污染，对气候恶化。政府需要停止对说服运输经营投资是不会去任何地方技术浪费纳税人的钱。”
从可持续来源，如废物，生物甲烷可以有利基的用途 - 公共汽车和运载工具在地方一级 - 但不能足够的卷对公路运输更广泛的使用而产生，根据分析。188金宝搏bet官网下载
尽管这一研究也从航运业使用LNG发现明显的空气污染等优点，其温室气体排放量的好处是高度依赖于在生产甲烷逸出，分布和业务水平。LNG船也招致更高的基础设施和资本成本。
欲了解更多信息，请阅读T＆E的研究简报：
