欧洲卡车制造商主导了世界市场，但他们的竞争优势在危险之中。与美国，中国，加拿大和日本不同，欧盟为重型车辆没有二氧化碳限制。如果欧洲不采取行动，那么由于其严格的二氧化碳标准，美国拖拉机拖车将比2027年的欧盟拖拉机拖车比欧盟拖拉机拖车更有效。

斯托特科利斯，更安全和清洁卡车官员在运输与环境中表示：188金宝搏bet官网下载“这与关于创新的环境领导众多。如果欧洲卡车制造商留在卡车制造业的世界领先者，那么他们应该公开支持欧洲卡车的燃料效率标准，比美国第二阶段目标更雄心勃勃的2025个目标。任何更少的东西都意味着欧洲的卡车的进一步停滞不前。“

Nabu的运输政策负责人Dietmar Oelig188金宝搏bet官网下载er说：“多年来，卡车行业全部投入更多的马力和更舒适。燃油效率和气候保护的路边落下。现在是关于雄心勃勃的效率标准的时间。更高效的卡车对于欧洲来说至关重要，以达到巴黎气候协议所做的承诺。“

在其低排放的流动战略中，委员会承诺将在2019年之前提出卡车二氧化碳标准。上周在斯特拉斯堡欧洲议会上由卡里马·迪利领导的跨党组的MEP集团拜访欧洲委员会为尽快减少卡车的雄心勃勃的建议。

2016年6月，由宜家，雀巢，DHL和DB Schenker领导的一组业务写信给委员会需求卡车二氧化碳标准。

平均而言，燃料票据占运营舰队的运营成本的30％。75％的商品被卡车在欧洲移动。188金宝搏bet官网下载运输现在已成为单一最大的发射器温室气体在欧洲。虽然卡车占道路上所有车辆的5％，但它们负责25％的通道燃料使用和碳排放。