欧盟委员会已宣布将其提出欧盟范围可持续的捷燃料授权，称为Relueleu，于2021年.T＆E表示，欧盟任务应专注于电子燃料，以确保该部门的真正可持续替代燃料的吸收。

Andrew Murphy，T＆E航空总监Andiation Director说：“欧洲终于越来越认真地减少了飞行的气候影响。所选的替代喷气燃料的类型将决定我们是否重复过去或拥抱实际脱碳航空的燃料的错误。先进的燃料，例如从额外的可再生电力生产的电子燃料，但只有在设置现实目标时才提供。“

该报告发现，西班牙，荷兰，瑞典和芬兰也设定了不可原谅的高目标，这可能导致使用不可持续的生物燃料。虽然法国和挪威不促进基于作物的生物燃料，但它们对先进生物燃料的强烈关注可能导致对原料的高需求，这些原料只能以非常有限的数量可持续地源，例如使用的食用油。T＆E表示，促进先进生物燃料的国家应妥善评估他们所设定的目标的影响。

德国希望明确地排除基于作物的燃料，并通过未为先进的生物燃料设置目标，它限制了使用不可持续的来源的风险。它专注于开发电子燃料，尽管可持续发展要求仍然不清楚。T＆E表示德国应该承诺使用100％可再生电力生产的电子燃料，只能直接从空气中取出碳 - 而不是废弃二氧化碳，这可能延长污染行业。

安德鲁·墨菲得出结论：“E-Fuels应该是欧盟委员会即将到来的可持续航空燃料的中心授权，但只有它们由直接从空气中捕获的绿色氢和碳。应设定现实目标，基于燃料的碳强度的目标。否则，即使在起飞之前，绿喷射燃料也会失败。“

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