该检测方案具有高度重复性，误差范围仅为±3%。大约1000个结果不仅与来自客户的PSA内部数据相匹配，也与司机自己上传到公共网络数据集上的信息相匹配，比如德国的www.spritmonitor.de.．Spritmonitor的测试结果显示，每行驶100公里，Spritmonitor的测试结果为±0.2升。

实际油耗测试协议的开发于2015年底开始，涉及大量测试工作，目标是覆盖标致、Citroën和DS品牌轿车和轻型商用车销量的80%。

对乘用车进行的测试显示，平均燃油消耗为5.8升/100公里，并证实了与官方型号批准数据的平均差距为1.74升/100公里。结果表明，PEMS*测试为测量实际燃油经济性和CO提供了一个稳健的、有代表性的和可重复的基础₂排放。结果在0.3 l/100km范围内是准确的。

根据议定书进行的测量提供了一些相关信息:

• 试验表明，车载计算机为驾驶员提供了可靠的信息。
• 一辆柴油汽车每100公里耗油量比一辆汽油汽车少1.5升。
• 在城市条件下，认证和现实生活数据之间的差距等于柴油（2.4L / 100km）和汽油（2.5L / 100km），当在升/ 100km时表示，但与汽油相比，柴油（53％）更高（53％）（以百分比表示时42％。
• 柴油汽车的效率对驾驶风格的敏感性不如汽油汽车。
• 手动变速箱的油耗比自动变速箱低(每100公里- 0.4升)。

对于PSA来说，该协议的目的是向客户提供标致、雪铁龙和DS车型真实油耗的完整和透明信息。

根据对60款车型的测量结果，可以估计1000多款标致(Peugeot)、Citroën和DS车型在真实驾驶条件下的消费量。对于每一款车型，估计都使用了相同的发动机和变速箱，外加三个变体:车身类型、饰件水平和轮胎尺寸。

Peugeot，Citroën和DS品牌为客户提供了通过登录其各自的网站来检查其实际驾驶条件中的平均消耗的可能性。基于Web的应用程序允许它们通过输入其特性（车身类型，修剪级别，发动机，变速箱和轮胎类型）来查看其模型的此数据。

客户也可以根据自己车辆的实际使用情况(载客量、载货量、驾驶风格等)来估算自己的消费。目前，该应用程序已在12个欧洲国家的品牌网站上推出。

PSA集团质量与工程执行副总裁Gilles Le Borgne解释说:“与T&E和FNE共同开发的协议是对客户可能存在的消费问题的可靠回应。他们可以访问由法国检验局(Bureau Veritas)审计的全面、透明的燃油消耗数据。我们将在2017年底前增加第一批氮氧化物排放数据。”

Greg Archer是运输与环境(T&E)清洁车辆部门的主管，他说:188金宝搏bet官网下载“这些真实驾驶测试表明，完全有可能实现二氧化碳排放和燃料消耗数据与司机在路上获得的数据几乎相同。但实际驾驶考试只是解决排放作弊丑闻的一部分。欧盟即将做出的决定，将决定如何以及由谁批准汽车销售，这将是确保汽车测试和批准体系独立和严格执行的关键。”

Veritas公司执行副总裁Philippe Lanternier补充道:“该方案已被证明是非常可靠的真实燃料消耗测试。我们相信，这个广泛的实验可以成功地复制，有效地测量氮氧化物排放。这一新举措将有助于进一步提高汽车测试和测量的可靠性。”

* PEMS：便携式排放测量系统

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