那个报告，私人飞机：超级高收费零排放航空吗？那揭示私人喷气式飞机对欧洲的气候影响。它发现，私人喷气机平均比客机比客机更多的10倍，而不是火车的50倍。[1]

根据调查结果，四小时的私人飞行就像一年的普通人一样发出。然而，T＆E指出，平均财富的私人飞机业主可以成为解决方案的一部分 - 通过支付更环保的技术的开发，可以帮助为每个人加速创新和清洁飞行。

尽管大流行，这项研究突出了去年继续使用私人喷气机。截至2020年8月，虽然大多数欧洲人仍然是基础，但商业航班同比下降60％，私人喷气式交通已恢复到科技咨询水平。一名运营商于2020年7月2020年7月举报了11.3％的私人飞行销售增加。[3]

安德鲁墨菲，T＆E的航空总监说：“在私人飞机上飞行可能是您可以为环境所做的最糟糕的事情。然而，超级富有的超级污染者正在飞行，就像没有气候危机一样。上行的是，私人喷气式市场非常适合帮助带来航空的特斯拉时刻，使氢气和电动平面成为现实。“

该报告还揭示：

• 欧洲内部私人飞机占用的10条最多污染的路线中有七个躺在英国 - 法国 - 瑞士 - 意大利轴上。
• 私人喷气机离开英国和法国是最大的污染来源，代表他们之间的欧洲私人飞行排放量超过三分之一（36％）。
• 10在10航班中出发的法国是私人喷气机，其中一半的行驶不到500公里。

尽管气候影响不成比例，但由于欧盟的碳定价计划（EU ETS）和不动煤油的豁免，私人喷气机在大多数欧洲国家都不动。

T＆E计算了与飞行距离按比例应用的喷气式燃油税可以筹集3.25亿欧元，如果应用于欧盟和英国的所有航班。该报告表明，以这种方式提出的收入可用于加速航空部门的脱碳。

安德鲁墨菲解释说明：“好消息是这些短啤酒花是通过电动和氢气等干净技术更换的主要目标。欧洲政策制定者需要迫切地开始征税化石燃料供电的私人喷气机并禁止他们2030年的使用。从超级富人提出的收入可以投资更环保的技术，可以清理每个人的飞行。“

虽然航空部门正在准备重新开放欧洲后锁模，但其环境影响正在增加审查。法国最近禁止了一些短途内部航班，英国正在开发自己的航空排放框架，并加快其目标，以削减2021年6月举办G7峰会的排放。

该报告提出了三项建议，提出该部门的脱碳并减轻私人喷气机使用的不成比例的气候影响：

1. 氢气和电气：到2030年，监管机构应仅允许在欧洲1,000公里下的私人喷气式飞机使用绿色氢或电动机。[4]
2. 污染者支付：直到2030年禁令，应对化石燃料私人喷气机施加有效价格的有效价格，以飞行距离和飞机重量缩小，以考虑其不成比例的气候影响。
3. 替代交通：188金宝搏bet官网下载公司和个人应大幅减少私人喷气机。随着新技术的出现，当存在的替代方案不增加旅行时间超过2小时30时，应禁止航班。

编辑注释：

[1]每公里发出二氧化碳。

[2]Page 5 - https://www.vistajet.com/globalassets/documents/documents/jettravelErreport.pdf

[3]https://privatejetcardcomparisons.com/2020/08/03/llobeair-reports-a-record-busting-july-for-private-jet-flights-in-europe/

[4] T＆E呼吁监管机构只允许使用带有绿色氢气的氢气或电气飞机在欧洲1,000公里下的私人喷气式飞机电力，到2030年。大型私人射流公司应有义务进入电力购买协议（PPA）所有航班的E-煤油供应商。

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报告：私人喷气式飞机 - 可超级高收费零排放航空吗？