无人驾驶的自动驾驶汽车可能会变得非常便宜，这会鼓励人们，甚至是无人驾驶的汽车，旅行更多、时间更长。为了确保无人驾驶汽车不会导致二氧化碳排放增加，城市应该拒绝使用自动内燃机汽车。与没有电动或无人驾驶汽车的世界相比，从现在到2050年，这将减少23%的排放。

但这项研究表明，零排放、无人驾驶汽车，即使它们被积极共享，也不能解决欧洲城市的拥堵问题。这是因为这类车辆将超级便宜、超级方便，从而增加汽车出行的需求，迅速填补任何可能出现的道路空间。额外的汽车出行可能来自公共交通用户、骑自行车等主动出行，或者只是总体出行需求增加。188金宝搏bet官网下载

然而，模型显示，如果城市逐渐减少汽车空间，同时推出共享、电动和自动汽车，汽车活动可能会减少60%。从现在到2050年，城市规划的这一变化将使汽车排放量减少32%，再加上向零排放汽车的转变，将使欧洲的汽车排放走上正轨，到2050年实现交通运输的完全脱碳。188金宝搏bet官网下载

T&E的新交通专家Yoann Le Petit表示:“自动化、电气化和共享是能够改变我们出行方式的三大革命。但这对环境还是对我们城市的宜居性是一件好事，完全取决于政府做出的选择。如果我们想要可持续的交通，我们需要禁止使用内燃机的无人驾驶汽车，并逐渐减少城市里汽车的道路空间。我们需要欧洲各地的市长们推动第四次革命，为他们的人民夺回街道。”

自动化尚未成为现实，但风险已经显而易见。优步(Uber)等基于应用的叫车平台——该公司正在试点自动驾驶汽车服务——鼓励新的行程，导致驾驶里程增加，排放增加，拥堵加剧。在优步汽车自动化的情况下，这些服务的成本预计将大幅下降(可能会下降50%以上)，因此，需求将大幅增加。如果无人驾驶的优步汽车只有一个人(而不是共享)，并且由内燃机(而不是电动)驱动，这些新的出行服务将会加剧空气污染，加剧气候变化。

优步等公司的商业模式依赖于快速增长，自动化是他们计划扩张的最大方式之一。对于他们来说，这是否会增加排放或拥堵并不是真正的问题。不过，我们相信，如果管理得当，叫车服务可以在减少汽车依赖和改善城市流动性方面发挥作用。但这需要监管机构做好自己的工作。我们迫切需要出台政策，确保在2025年之前，大城市运营的所有出租车和优步类车辆都实现零排放，并鼓励共享出行，并逐步减少私家车停车位。”说小。