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EasyJet本月从英国政府获得了6亿英镑的紧急贷款，2019年的CO2 4.1％。纾困航空公司还要求员工服用两个月的休假 - 只需几周支付出去股东股息1.6亿英镑。
Andrew Murphy，T＆E的航空经理说：“航空排放继续他们向上轨迹，而其他部门继续脱碳。除非各国政府立即污染，否则这一趋势将恢复危机后危机。“
过去一年内，航空公司的碳排放总体在欧洲总体上增长了1.5％ - 与欧盟其他排放交易部门（电力和大型行业）相比，欧盟遭到拒绝总体8.9％。自2013年以来，欧洲飞行的碳污染已上涨27.6％，远远超过任何其他运输方式。188金宝搏bet官网下载
虽然航空公司的排放将在今年由于Covid接地而下降，但预计除非航空公司需要开始缴纳税款并在条件改进后使用清洁燃料，否则它们将反弹。乘客人数在2008年金融危机之类的全球冲击之后多次破坏了记录，行业数据[2]显示。
在欧洲，政治动力一直在收集到全部航空公司的免税，并在集团排放交易系统中获得自由污染许可。欧洲委员会本月早些时候说过它正在探索要求航空公司开始使用诸如合成电子燃料等清洁燃料。
安德鲁·墨菲得出结论：“政府应该搬迁保护航空公司工作，但也要踢掉航空的刚过渡。如果这些大型污染者承诺欧盟绿色交易，则必须使用纳税人的金钱，包括开始缴纳税收并占用更环保的燃料。“
欧洲正在迁移到遏制航空公司的排放，因争议的航空联合国抵消计划而疑惑。被称为Corsia，该计划将允许航空公司继续增长他们的排放量通过购买超便宜的抵消 - 他们投资环境项目，例如稍后崩溃的Hydrodam项目，而不是减少自己的碳足迹。
编辑注释：
[1]对于T＆E对排放数据分析的完整方法，请参阅：
https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/sites/te/files/2020_04_te_ets_data_treatment.pdf.
[2]联合国航空机构国际民航组织和航空公司贸易协会IATA的乘客数字的波音分析。
波音，2019-2038商业市场展望，第19页：
