Stef Cornelis，Direktor Deutschland Bei T＆E，Sagte Dazu：“Der Rohstoffbedarf Dieser Beiden Antriebsarten Steht在KeinemVerhältniszueinandandandander。Ein Durchschnittliches Fahrzeug Mit Verbrennungsmotor Verbrennt Im Laufe Seiner Nutzungsdauer EineÖlmenge，Die - inFässerngestapelt - vonderhöhe她的einem 25 StockWerke HohenGebäudeEntspricht。Betrachtet Man Das Recycling der Batteriematerialien，所以würdenbeieinemelektrofahrzeugnur etwa 30 kg Metall Verloren Gehen。MIT Anderen Worten：Ein Klumpen in derGrößeeinesfußballs。“

2035könnteessichbei mehr alseinemfünfteldes锂锂und bei 65％des kobalts，Diefürieherstellungeiner neuenbatternötigtwerden，um bereits recycelte rohstoffe handeln，所以Die Studie。T＆EErklärte，Dass Die Recyclingquoten，Die Im Rahmen Eines Neuen，von derEuropäischenkommission Geplanten Gesetzes Vorgeschrienben Werden Sollen，Den Bedarf An Neuen Rohstoffen Zur Herstellung von Elektrofahrzeugen Deutlich Reduzieren Werden，是Man Von Verbrenn Nicht Gerade Behaupten Kann。

Laut der Studie Wird EuropaAußerdemWahrscheinlichSchon 2021 Genug Batterien Produzieren，UM Den Eigenen EV-Markt Zu Versorgen。Fürdasnächstejahrzehnt sind bereits 22 batterie-gigafabriken mit einergesamtproduktionskapazitätvon 460 gwh Im Jahr 2025 Geplant，Genugfürrund 8百万个batteriebetriebene fahrzeuge。

Stef Cornelis Meint Dazu：“Heute Sind Wir Auf Die importevonÖlangewiesen。Diekünftigeabhängigkeitvon rohstoffenfür电池电池reclienceverdig im vergle zuHeutigenÖlimportenviel geringer sein。Die Steigen der Batterieefizienz，Technologieverbesserung und Verpflichtende Recycent-Vorgaben Werden Den Ressourcenverbrauch signikant Reduzieren。”

entergeamt Sind Eavos Auch Viel BesserFürdasklima，da sie im laufe ihrer nutzungsdauer im vergleich zu enbzinern 58％weniger EnergieBenötigen，所以Die Studie。und wie das t＆E-eigeneLebenszyklus-Analyze-ToolZeigt，Produzieren Elektrofahrzeuge Sogar在Polen，DEM Land Mit DerUmweltschädlichstenStromversorgungin der Eu，22％Weniger Co2 Als Benziner。