该计算基于2008年以来的汽车销量以及新的实际排放数据，显示汽车制造商仍在销售污染严重的柴油车。近五分之一的污染汽车和货车在德国(990万辆)，其次是法国(980万辆)和英国(850万辆)。加上意大利、西班牙和比利时，这六个国家占了欧盟污染柴油排放总量的81%。

在欧盟所有严重污染的柴油车和货车中，超过五分之一(1160万辆)是大众集团的责任。法国汽车制造商雷诺-日产(810万辆)和PSA集团(720万辆，不包括欧宝和沃克斯豪尔)也占据了污染车辆的主要份额。

即使有问题的软件召回正在进行中如果在所有会员国全面实施并保证质量统一，污染柴油的数量只会略微下降16%，至4250万辆。

污染严重的柴油车数量持续增加的主要原因是，汽车制造商决定通过销售现有柴油车来实现利润最大化，而不是投资于清理这些车型。自2015年“柴油门”打破前五名汽车制造商的记录以来，这五家汽车制造商销售了超过三分之二的污染柴油，并获得了超过1250亿欧元的利润。欧洲交通非政府组织联盟(European Federa188金宝搏bet官网下载tion of transport ngo)表示，召回必须在整个欧盟范围内协调，并需要像美国那样进行有效的修复，同时各国的汽车管理部门必须阻止污染车型注册和销售。

Florent Grelier，运输与环境的清洁车辆工程师说:188金宝搏bet官网下载看到欧洲道路上肮脏的柴油车数量不断上升，达到5000多万辆，真是令人震惊。这是因为汽车制造商将利润置于人们的健康之上。监管机构必须停止对有毒空气的主要来源视而不见，并强制汽车制造商现在就清洁。”

柴油发动机是二氧化氮(NO2)排放的主要来源。根据欧洲环境署(European Environment Agency)的数据，2015年，在41个欧洲国家，二氧化氮暴露导致约7.9万人过早死亡。

编辑笔记:

定义为氮氧化物排放至少超过限值两倍(用于NEDC测试)或至少超过限值三倍(用于实际数据)的Euro 5和Euro 6柴油车辆。