T＆E的运输计划总监Faig Abbasov表示：“海事监管机构正在采用绝望弱疲软的船舶效率目标。该提案表明，对于气候科学，总忽视了，只不过是一种美容措施。与此同时，IMO通过试图遏制其削减船舶污染的计划，在欧盟民主事务中被干净。这是无法接受的。”

在会议上，IMO秘书处再次表示对潜在的国家和区域监管措施表示不批准，以解决其失败的运输日益增长的气候影响。欧盟正准备包括在其排放交易系统中运输当它估中时集团于7月14日的碳市场。欧盟还将建议要求船只逐步切换替代可持续燃料。

船舶占欧洲运输的约13％的温室气体排放量。188金宝搏bet官网下载

编辑注：

[1] ICCT，明智地选择：IMO的碳强度目标可能是这十年的上升或运输排放量之间的差异，2021。

https://theicct.org/blog/staff/imo-carbon-Intces-target-may2021.