BNEF przewiduje， że od 2026 roku koszt producdukcji elektrycznych sedanów(分段C i D) oraz SUV-ów będzie taki sam, jak w przypadku samochodów napędzanych benzyną， a małych samochodów(分段B) - od roku 2027.[1]BNEF stwierdza również， że za sprawą spadających kosztów baterii [1] i linii producdukcyjnych dedykowanych dla pojazdów elektrycnych zakup będzie przeciętnie tańszy nweet bez dotacji。

Jednak，Jak Zaznacza Bnef，到Wczesny Wzrost Produkcji ISprzedaïyPojazdówElektrycznychBędzieMiałKluczoweZnaczenieDLAObnićiaKosztówihykonaniaKonsumentówdo Korzystania Z Nich WPrzyszłości。T＆Euważa，żetaki情景zMožezapewnićwyłęcznieprzyjęciebardziej rygorystycznychelówwzakresieredukcjiemisjay co2 dlaproducentówpojazdówwlatach 2020-2030，wtymokdólenienowego celu na rouk 2027。

RafałBajczuk，Analityk W Fundacji PromocjiPojazdówelektrycznych（FPPE），Komentuje：“Wciągusześciulat samochody elektrycznestanùsiępowszechniedostəpnedla wszystkichnobychnabywcówwcałejuropie。pojazdy elektryczne s horzystniejsze nie tylko dla klimatu iumacniaia pozycji欧洲欧洲欧洲jako lideraprzemysłu，aletakředla gospodarki。Polska mawyjątkowedobre warunki，żebystaćsięjednymzośrodkówthogthogrzemysłuelektromobilnościw europie。jużterazjesteśmynajwiększymprodentemautobusówelektrycznychi baterii w uniieancejskiej“。

Bnef dodaje，żeelektryczne lekkie samochody dostawczebędənęszeniżfurgonetki z silnikiem diesla od 2025 roku，一个elektryczneciężkiesamochoyoochoyoochodoochoydoochoydzużod 2026 roku。Obecnie jednak samochody dostawczestanowiązaledwie2％sprzeday。Jest To SpowodowaneMałobamitnyminormamiemisji，KtórenieStanowićZachętydlaProducentówdoWestowania WProdukcjýElektrycznychModeli。T＆Estwierdziła，ZE unijni prawodawcy BEDA musieliwyznaczyćproducentomsamochodówdostawczych ambitniejsze勒瓦特zakresie redukcji emisji CO2，一个takżededykowane kontyngentysprzedaży电子vanów，ABYzwiększyćinwestycje瓦特TYM obszarze我liczbęelektrycznychpojazdów呐rynku。

难道2035 Roku公司elektryczne samochody osobowe我dostawczewyposażoneW¯¯akumulatory MOGAstanowić100％nowejsprzedażynawetW¯¯Polsce我innych krajach naszego regionu，gdzieelektromobilnośćrozwija SIE wolniej NIZW¯¯Europie zachodniej我północnej - jeśliustawodawcyzwiększąograniczenia emisji CO2 DLAsamochodów我wprowadzązmiany w ^Innych Obstzarach WspieraniaElektromobilności，NP。Przyspieszenie W Budowie SieciPunktówŁadowaniaiOgólnympobudzeniemrynku。Pozostawione隆rynkowym BEZ dodatkowych，zdecydowanychzachęt，bateryjne samochody elektryczneosiągną瓦特UE做2035 Roku公司tylko 85％udziału瓦特rynku，一个samochody dostawcze tylko 83％ - 一个到oznacza，ZE欧洲聂osiągniezałożonego做2050 Roku公司celu dekarbonizacji。

RafałBajczukdodaje：“Przy odpowiedniej polityce bateryjne samochody osobowe i dostawcze będą stanowić 100% rynku sprzedaży do 2035 roku w całej Europie。Unia Europejska może wyznaczyć datę końcową sprzedaży nowych samochodów spalinowych na 2035 rok z całkowitą pewnością， że rynek jest na to gotowy。现在我们已经开始工作了，które trują powietrze i uzależniają nas od importu paliw znie powinny być sprzedawane dłużej niż to konieczne "。

Według federacji T&E, Komisja Europejska powinna wyznaczyć datę zakończenia sprzedaży samochodów spalinowych w czerwcu, przy okazji ogłoszenia propozycji zaostrzenia celów UE w zakresie emisji CO2 dla samochodów。W zeszłym miesiącu 27 europejskich公司wezwało unijnych ustawodawcowdo wyznaczenia roku 2035 jako datykoścowejsprzedażynowychsamochodówosobowych我dostawczych z Silnikami spalinoymi。z prizeprowadzonegoNiedaNnoSondaż.u wynika，że63％mieszkańcówmiastw europie popiera taki zakaz po 2030 roku。Co Najmniej SiedmiuProducentówsamochodówi10krajóweuropejskichogłosiłoflinywycofania konwencjonalnychpojazdów。Jednak W Przypadku BrakuZobowiązaniaze strony ue，terminy tepozostanìdobrowolnelub obarczoneniepewnościąco do incegzekwowania。

InformAcje DLARedaktorów：

[1] Jak Wynika Z Gaportu，Do 2030 R.Ceny Nowych BateriiSpadnąo 58％（Wporównaniu做2020 r。），szybkoobniżajīckosztypojazdówelektrycznych。