国际民航组织通过的国际航空公司的Corsia，碳抵消和减少方案，包括通过使用计算的替代航空燃料来满足其减排义务的航空公司，这些航空燃料与它们取代的化石喷射燃料具有较低的温室气体排放足迹。间接土地利用变化（ILUC）排放的计算是本评估的一部分，美国和欧盟代表团支持使用两种不同的分析框架，“GTAP-BIO”和“Globiom”模型的ILUC建模。来自这些建模练习的ILUC因子结果已成为Corsia提出的默认值的基础。

该报告首先解释了美国和欧盟模型之间的差异并得出结论：“既不是ILUC结果都不是各自的建模团队在没有外部输入和模型和解过程的情况下产生的。值得清楚的是，一些国际民航组织成员国有兴趣能够向有利的生物燃料报告最高的温室气体排放减少。特别是，仅在模型不同意的较低建模值上的决定基础ILUC值，其中模型不同意引入明显且显着的乐观偏见，以分析对非法性的默认值。“

它还解释了欧盟对欧洲友邦植物的草地分析与以前的草苗分析之间的差异。Corsia的ILUC结果通常低于欧盟委员会之前的早期GLoBIOM工作中产生的ILUC。报告突出显示“在相当大的范围内，建模团队同意采取更多的生物燃料积极的假设，包括泥炭的排放因子和不错的封存，这可以合理地受到挑战。因此，这些结果不应被视为自动取代2015年分析，而是提供替代方案，这些方案可能被认为与早期的工作一起，适当考虑到每个的相对优点。“