游轮需要更多的燃料，因为酒店和船上提供的休闲设施的能源需求，以及推动船只通过水。游船航行速度快，而且靠近海岸线，这意味着大量的燃料在靠近海岸人口的地方燃烧。

大多数游轮使用重燃料油(HFO)，这是最脏的化石燃料。这些船只中的大多数也没有任何柴油微粒过滤器或选择性催化转换器来清洁尾气——这些技术是公路车辆如卡车的标准技术。目前，重油含有35000ppm的硫，这是道路柴油的3500倍。硫排放控制区(SECAs)的标准是1000ppm。

在SECA以外但在欧盟专属经济区(EEZ)内航行的游轮——距海岸200海里以内——必须遵守更严格的15000ppm的硫含量标准。2020年1月全球硫帽，最高含硫量将降至5000ppm(0.5%)，仍是道路柴油含硫量的500倍。此外，在泊位停留两小时以上的游轮已经受到1000ppm的硫含量标准的限制。

2017年，嘉年华公司(Carnival Corporation & PLC)旗下的豪华邮轮品牌在欧洲海域排放的致病氧化硫，是欧洲所有2.6亿多辆乘用车排放总量的10倍。这是根据一个分析在欧洲水域航行的游轮的数据。西班牙、意大利、希腊、法国和挪威是欧洲最容易受到游轮空气污染的国家。

分析还显示，即使在强制执行最严格的海洋硫燃料标准的seca中，游轮造成的空气污染仍然严重。例如，在完全属于seca范围的丹麦，邮轮在2017年排放的SOx比该国全年250万辆乘用车辆排放的SOx多18倍。这既反映了道路运输燃料燃料质量指令的有效性，也反映了航运业未能执行同等标准。188金宝搏bet官网下载

即使在实施2020年全球海洋硫上限后，船舶的SOx排放量仍将比乘用车的排放量大得多。此外，氮氧化物(NOX)排放量也令人担忧。在丹麦，经分析，107艘游轮在丹麦海洋经济专属区排放的氮氧化物相当于在该国本身经营的一半乘用车的排放量。

北极的游轮

随着挪威斯瓦尔巴特群岛的经历，北极巡航正在快速增加同比增长20%邮轮旅游的增长。研究表明,86%的游轮正在燃烧HFO，一种有毒的粘性物质，如果泄漏将破坏北极环境。的高频振荡器免费北极188金宝搏反水比例T&E是该组织的成员之一，该组织呼吁船只在进入和通过北极水域时停止使用HFO。对2017年游轮航行数据进行的一项案例研究显示，在北极水域的游轮改用蒸馏油，相当于每位乘客每天多出不到7欧元。阅读更多在这里。

建议

为了解决(邮轮)船舶的空气污染问题，并消除航运对气候的影响，我们建议欧盟采取以下规管措施:

•所有欧洲港口的零排放泊位标准。船舶可以关闭辅助引擎，连接到陆地电网，或者实施类似的措施。
•更严格的空气污染标准适用于游轮。
•将目前在北海和波罗的海实施的排放控制区域扩大到欧盟其他海域，并将欧洲的海洋SECA标准提高到10ppm，相当于道路运输中使用的燃料。188金宝搏bet官网下载
•邮轮将成为该行业脱碳法规的先行者。例如，在欧盟领海和专属经济区，游轮也应成为首批被要求转向零排放推进的船舶。