正是学生气候罢工者把这场危机推到了2019年的首要议程上，随之而来的是对航空业的更严格审查。Flygskam的意思是“飞行耻辱”，它开始影响人们的旅行计划。很难估计有多少人会像格里塔·通伯格那样避免乘坐飞机——这是碳排放最高的一种交通方式——但去年瑞典机场乘坐飞机的人数下降了4%。188金宝搏bet官网下载人们转向了铁路:去年夏天，欧洲之星(Eurostar)往返英国和欧洲大陆的列车乘客数量创下了纪录。欧洲铁路运营商开始恢复在过去十年中匆忙停止服务的夜车。
航空公司本身也因为他们在欧盟排放中所占的3.7%(并且还在迅速增长)的份额而受到更多的批评。T&E是首席审查官，迅速分析了最新的官方数据，表明瑞安航空有加入十大碳排放国在欧洲，这个联盟一直被燃煤电厂所占据。在截至2018年的五年中，该航空公司的二氧化碳排放量增加了近一半，而航空公司的总排放量仅在一年内就增长了近5%。
政治气候
2019年5月的欧洲选举是欧洲遏制航空业排放斗争的一个明确时刻。在电视辩论中，四大政治集团的主要候选人都呼吁航空公司最终开始为其在欧盟的航班纳税。中间偏右党派的曼弗雷德•韦伯(Manfred Weber)表示:“必须停止航空业的特权。”“为什么煤油还不征税?”社会主义者弗朗斯·蒂默曼斯问道。“这太疯狂了。”几个月后，蒂默曼斯成为了新一届欧盟委员会的气候变化主管，并承诺重新审视航空公司的煤油免税政策。
但将航空税提上议程的斗争早在很早就开始了。为了消除人们普遍认为这种征税是非法的误解，T&E委托法律专家解释说，实际上是可以这样做的。征税可以在欧盟层面上达成，也可以在独立国家之间达成法律分析说。
接着一个期待已久的研究欧盟委员会认为对在欧洲销售的航空煤油征税可以减少11%的航空排放。碳排放量的减少将相当于从我们的道路上减少近800万辆汽车。T&E支持这项研究，该研究在前一年完成，但被欧盟委员会推迟了发布。与航空业的说法相反，这份泄露的研究报告指出，《芝加哥公约》“并没有明确禁止对航空燃料征税”——这证实了T&E早先的法律分析。
自愿联盟
法律上的澄清引发了一个自愿的联盟。今年6月，荷兰政府召集欧盟财政部长和官员召开了一次会议特别会议关于如何对航空征税并解决其对气候的影响。在T&E的敦促下，瑞典和荷兰的部长们呼吁欧盟国家之间达成双边或多边协议，以推动对航空燃料征税。
在布鲁塞尔，来自9个欧洲国家的财政部长呼吁欧盟更加努力地为航空业的碳污染定价。在一份声明包括德国、法国、意大利和荷兰在内的欧盟要求即将上任的欧盟委员会(European Commission)帮助结束航空业税收过低的状况。
“运输与环境”的安德鲁·墨菲说:“航188金宝搏bet官网下载空是碳排放最密集的运输方式，所以它冒着气候措施成本增加的风险并不奇怪。”但如果该行业加大对新飞机和燃料的投资，就可以降低成本。’”
金融时报- 24/01/2019
去年12月，欧盟委员会的欧盟绿色协议(EU Green Deal)为航空业的气候措施制定了议程。这些“难以脱碳”的部门将被法律要求开始使用更清洁的燃料，比如合成的“电子燃料”T&E是第一个列入议程。航空业在欧盟排放交易体系中的免费污染许可将会减少。欧盟委员会将密切关注如何结束煤油免税。为期12个月的T&E努力取得了成果，我们已经为未来的战斗做好了准备:制定新的税法。
福利女王
瑞安航空除了享受所有航空公司的免税待遇外，还受益于纳税人的资金支持近四分之一一项深入的T&E研究显示，该公司是在欧盟机场运营的。在这家低成本航空公司的214个机场中，有大约52个被记录为接受补贴的机场，或者每年的乘客数量不到50万——这是对盈利门槛的保守估计。T&E呼吁欧盟委员会终止对亏损机场的政府援助，这种援助被用来补贴航空公司快速增长的排放。
但是，在欧洲考虑征收航空税的同时，它也面临着持续的压力，要求它放松现有的一项解决排放问题的措施。联合国航空机构国际民航组织(ICAO)长期以来一直希望欧洲将航班从其碳排放交易系统中移除，并且已经成功地让往返欧洲以外目的地的航班获得豁免。但若取消该措施，代之以国际民航组织的抵消计划，欧洲航空公司的二氧化碳排放量将在未来10年猛增6.83亿吨。这是研究结果独立研究该公司表示，依赖被称为Corsia的虚假抵消计划，绝对无助于减少该行业不断上升的气候影响。
我们还强调了一个非常令人担忧的科学发现，即如果将非二氧化碳排放考虑在内，飞行对全球变暖的真正影响是其二氧化碳排放的2到4倍。我们光照射委员会正在进行缓慢而秘密的工作来解决非二氧化碳排放问题，以确保这个问题不会被掩盖起来。