只有6个欧盟国家征收机票税。成员国完全可以自由地扩大它们，T&E和nature & Milieu表示，它们应该这样做，因为它们可以弥补航空公司享受的增值税豁免带来的收入损失。

对在欧洲销售的航空煤油征税可以减少11%的航空排放，而且不会对就业和整体经济产生净影响，同时每年可以增加270亿欧元的财政收入欧盟委员会最近的研究说明了这一点。与航空业的说法相反，该研究指出，《芝加哥公约》并没有禁止对飞机上携带的燃油征税，只是对飞行后剩余的燃油征税。长期以来，欧盟成员国一直有权对欧洲境内的航班征收煤油税，但一直未能做到这一点。

运输与环境部门航空主管比尔·海明斯表示:188金宝搏bet官网下载“在欧洲，不需要新的法律对航空燃油征税。迄今为止，各国政府缺乏的是取消对欧洲增长最快的污染者的化石燃料补贴的意愿。现在是他们对投票箱里和街道上要求采取行动的呼声作出回应的机会。”

188金宝搏bet官网下载交通运输是欧洲最大的气候问题，占欧盟温室气体排放量的27%。去年，欧洲航空业的二氧化碳排放量增长了4.9%，而ETS中其他所有行业的排放量却下降了3.9%。在欧洲飞行产生的二氧化碳已经飙升在过去五年中占了26.3%——远远超过其他任何欧盟排放源。

Natuur & Milieu的总监Marjolein Demmers说:“我们赞赏国务秘书Snel主持这次重要会议并启动欧洲对话的倡议。然而，我们也敦促他开始以一种真正减少二氧化碳排放的方式对航空征税。荷兰政府目前提出的7欧元门票税只是一个开始，但还需要提高，并辅之以煤油税。”

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