照片:DUH.

巴伐利亚州最近与宝马、奥迪和MAN公司达成了一项反污染计划，为新能源汽车铺平道路税收优惠柴油车辆。随后，默克尔政府宣布成立国家柴油论坛，以清理已经上路的欧4、欧5、欧6柴油。其目的很明确:迫使各城市接受“净化”柴油车，并限制地方限制措施。德国还宣布成立一个新的国家测试机构，在实际驾驶条件下测量氮氧化物和二氧化碳。但再深入研究一下，就会发现资金是来自汽车工业。这也将对研究所测试的车辆进行重大影响，如何进行测试，以及发表的内容。

过去清洁汽车、货车和卡车的改造计划记录不佳，而且在现实世界中，以高成本节省的成本极少。许多Euro 4和Euro 5汽车没有合适的硬件或空间来适应有效的尾气后处理，从而降低氮氧化物的排放。因此，德国的建议只能升级软件，并重新启动后处理系统，这是永远不应该关闭的!这可能会导致略微更好的空气污染排放，但较差的燃油经济性和可靠性问题。

德国政府似乎没有从柴油门丑闻中吸取任何教训，而交通运输部(Ministry of Transport)仍在不透明地运作。188金宝搏bet官网下载丑闻爆发近两年后，大众仍未承认在欧洲的任何罪行，也未接受批准其汽车的德国KBA的罚款。与此同时，大众也在国内对批评者保持沉默——德国非政府组织DUH最近就是这样被告上法庭曝光了大众部分汽车的非法高排放。

斜坡上升电动汽车将是一个更便宜和有效的解决方案，也将清理城市空气。但德国而不是推动清洁电动汽车和面包车的发展，而是落后于法国和中国的电气化，并在2020年之前放弃了德国道路上的一百万辆车的目标。相反，它将计划思考一半清理肮脏柴油是为了破坏进步城市要求的答案。所需要的是一个前瞻性的政策，包括雄心勃勃的2025和2030辆车CO2目标和电动汽车销售目标。如果没有，德国道路上的电动汽车将有中国制造的它是这个国家宝贵的汽车行业将开始像诺基亚和柯达一样。