包括欧盟对国际航空和航运的排放的贡献（'掩体的排放），运输排放现已代表欧盟总数的27％，这是馅饼最大的馅饼。188金宝搏bet官网下载自2007年峰值排放以来，欧盟排放总量稳步下降，但他们从2014年开始润滑，仅仅是0.2％的落下。

95% of EU transport (excl. bunkers) emissions come from cars, vans, trucks, and buses (i.e. road transport), and these emissions have been growing since 2013 despite CO2 standards for cars and vans in force since 2009. Last year, transport emissions rose by 2.1% (18.7 Mt CO2 equivalent - this is equivalent to全部2016年爱沙尼亚排放量）。前一年，他们上涨了14.3吨二氧化碳等价物。

这些数字让人对欧盟履行《巴黎协定》(Paris Agreement)中列出的《巴黎承诺》(Paris Commitments)以及将全球变暖控制在2摄氏度以内的能力产生了疑问，这让欧盟在全球气候变化方面的领导地位岌岌可危。考虑到欧盟的长期目标(以及必要性与1990年级别相比，最多95％的排放削减，除非控制可以在运输排放上杠杆，目标显然是在危险之中。188金宝搏bet官网下载

那么为什么运输排放仍然188金宝搏bet官网下载失控，鉴于欧盟，会员国和城市在其处置的措施的库持票？

基本原因是改善效率和可再生燃料的渗透性越来越不断增长。乘客和货运活动继续强劲增长。政府不愿意引入不受欢迎的措施来遏制汽车使用或航班，而越来越多的货运被视为经济增长的必然结果。效率改进以蜗牛的速度进行。现实世界新车二氧化碳排放几乎没有改善5年;无需提高卡车效率20年;和联合国航空局，国际民航组织的航空机构为该部门设定了航空舰队和令人难以置信的目标。实施替代可持续可再生燃料或能源的进展仍然痛苦，并且主要限于第一代生物燃料，这几乎没有受益或在基于作物的生物柴油的情况下更差比他们所替代的化石燃料。

各部门未能充分提高效率的根本原因各不相同。对汽车来说，是对测试系统的滥用破坏了现实世界的进步。对于卡车，缺乏监管框架。对于航空业来说，欧盟没有采取行动，而国际民航组织(ICAO)却不负责任地将责任委托给该组织，这是一个以航空业为主导的机构，毫无疑问未能采取足够的行动。

最近的欧盟委员会为2020年的汽车和货车邮政的CO2目标提案是一个早期的圣诞节礼物对汽车行业来说，没有制定一个足够雄心勃勃的总体目标，也没有惩罚那些没有提供零排放汽车的汽车制造商，也没有全面解决道路上减排的问题。该委员会的2015年航空战略建议的零从该部门排放排放的行动。关于卡车二氧化碳排放的提案是在春天到期的，我们会看到它是否足够雄心勃勃，最终解决了不断增长的卡车排放。

我们陷入了'Groundhog Day'，其中通过大多数会员国预测且不可避免地符合CO2排放的新措施，并不可避免地达到冷漠;188金宝搏bet官网下载从掌握的汽车和航空工业的强抵抗力和密集的游说巨大政治权力并希望保留现状，尽可能长时间收回其当前的投资。的削弱最近在最后一刻提出的汽车二氧化碳提案，这是另一个可悲的例子，同时也是国际民航组织正在进行的讨论去掉航空生物燃料的可持续性控制，将推动土地利用变化。

我们的产业似乎失去的是，对抗气候变化也有金钱上的好处——投资和开发未来技术给消费者和更广泛的经济带来好处，同时也使产业本身具有竞争力。执著于昨日的技术，只会导致下一个诺基亚时刻的出现:一家曾经是全球主要的欧洲公司，因不愿接受新技术和发展其商业模式而被吞并。为苹果代特斯拉;三星,比亚迪。由于未能推动另一个主要产业进行创新，欧洲正面临放弃该产业的危险。

的波恩警察每日重申：时钟正在滴答，我们通过我们的二氧化碳预算燃烧，二氧化碳浓度向前达到500 ppm，这将表示危险的气候变化的加速度，并在全球温度上升2度的可能上涨。而我们越延迟，未来削减的陡峭将必须是。要突破地下循环，我们需要改变政治文化和前瞻性监管机构，这些监管机构坚持既得利益，推动行业转变和发展。没有缺乏技术 - 只有确保部署它的机制。除非目前的课程是逆转的，雄心勃勃的（和现实）措施毫不拖延地制定，否则我们将继续温暖地球在危险的高水平，欧洲将在全球日益呈不竞争力。