容克上任时，他的首要任务是就业和增长，而实现这一目标的关键途径之一是“更好的监管”，或者更准确地说，放松监管，将环境问题列为首要目标。负责气候变化的最高职位被授予了一位西班牙保守派人士，没有一位副主席负责可持续发展。有一段时间，情况看起来相当严峻。

然而，欧盟帮助经纪人成为巴黎气候协议，改革其排放交易系统（今天的ETS价格是24欧元/吨碳，从2014年的€4 /吨）远远哭泣，并同意2030年的2030年气候目标。它还调节卡车排放首次，加强了车辆排放试验和控制在柴油机之后，为汽车进行了新的二氧化碳标准，决定从生物柴油逐步淘汰棕榈油，并开始对2050年我们经济的总脱碳的对话。

考虑到该委员会必须在全球政治环境中开展工作，这是一个不错的记录。“你们似乎不喜欢容克总统，”一名愤怒的欧盟委员会官员曾对我们厉声说道。“但我可以告诉你你想胜过总统,普京和Xi少很多!”

但也有必要指出，ETS、2030年目标和汽车二氧化碳排放标准都是要求由欧洲理事会于2014年提出。欧盟委员会的自由在于措施的选择，以及他们能走多远。这是硬币的另一面:欧盟委员会的提议大多是平庸的与各国政府和欧洲议会有需要一步确保更可接受的野心水平。

Perhaps this then characterises the ‘Juncker method’ on environment: play safe and focus on what will secure a broad consensus (including with industry or climate-sceptic governments) but let governments and Parliament fight the detail and get their hands dirty if they want something genuinely ambitious.

容克的方法帮助委员会取得了许多胜利。但这种时而愤世嫉俗的做法也将付出沉重的代价。例如，气候和能源一揽子计划的运输部188金宝搏bet官网下载分远远达不到实现2030年气候目标所需的目标——如果不做出改变，我们将面临重大违规。棕榈和大豆生物柴油也是如此，欧盟委员会试图取悦公民社会和欧盟贸易伙伴，这意味着生物燃料的悲剧将继续下去。再以航空业为例。航空业是欧洲增长最快的气候问题，由国际民航组织承担。这些例子并非轶事——它们是欧洲(国内外)一个关键可信度问题的核心:其夸夸其谈与行动迟缓之间的差异(往往因缺乏适当的执行而加剧)。

目前还不清楚新的委员会和议会会是什么样子。但可以肯定的是，保护环境的时间已经不多了。所有的指标深红色，数百万人年轻人抗议他们所看到的东西，因为这个星球打破了，我们现在迫切需要欧洲的绿色新政。

无论下一任领导人是谁，都需要把气候行动作为首要任务。将有两大考验。首先，欧洲最迟需要承诺到2050年实现经济完全脱碳。其次，我们需要在碳排放交易系统以外的部门采取大量额外行动来实现2030年的目标。这意味着我们需要制定新的法律，包括普及电动汽车充电基础设施、电池的二氧化碳性能标准、汽车和卡车的电动汽车要求，以及在欧洲逐步淘汰内燃机汽车的计划。

在航空方面，所有领先的候选人现在都表示，他们希望结束航空免税期。这是一个开始，但如果我们想控制航空公司的排放，我们还需要开始强制航空公司使用合成煤油等零排放燃料。最后，在航运方面，欧洲有机会成为世界电池和氢船制造的强国。所有这一切不仅需要下一任欧盟委员会主席的个人承诺，还需要一个实现该计划的架构。这意味着要任命一位能力非凡的副总裁负责低碳经济转型，监督气候和能源专员以及他/她的工业界和运输业同事的工作。188金宝搏bet官网下载

欧洲人支持雄心勃勃的气候行动而且，也许是重要的，加速过渡的战略兴趣。我们严重依赖于从大多数肮脏的制度进口的肮脏能量。如果我们不能让自己脱离油，天然气和煤炭，那么谁可以？对你，主席女士或主席先生。