汽车制造商作弊是柴油汽车和货车在道路上超越带有排放控制技术的唯一原因，主要关闭或关闭。这些多余的NOx排放差不多7,000人早期死亡在2015年的欧洲。空气污染是欧洲最大的环境健康问题。总共估计氮氧化物杀死70,000名欧洲人每年。

与美国不同，我们的道路上的肮脏柴油队继续增长，因为欧洲的国家政府没有受到任何惩罚或被罚款的货物制造商，也没有被剥夺过多的柴油。

朱莉娅波里斯科诺瓦，运输和环境（T＆E）的清洁车和空气质量经理说：“188金宝搏bet官网下载柴油机后一年内欧洲没有进展：加工商秘籍继续杀人。欧洲城市的空气污染危机主要是由国家当局的不愿意或无法召回和维修汽车的不适合道路，甚至停止更多滚动生产线。这是立法者将公民健康放在汽车制造商的钱包上方的好时机。“

欧洲顶级汽车制造国拥有最多数量的严重污染柴油机。德国的数量在2016年增长了650万美元。在英国道路上驾驶530万;意大利近400万，西班牙计数240万。

信誉责任的汽车批准系统位于柴油机的核心。5月29日，28个成员国的部长将在布鲁塞尔举行会议，同意如何改革汽车制造商滥用系统的共同立场。欧洲委员会和欧洲议会都希望更好，独立的制度，以防止未来的柴油机。但德国政府是唯一一个积极的人封锁改革反对新的欧盟范围检查和汽车批准的监督。

“目前的改革是修理欧洲破碎的系统的一十年的机会，以批准允许柴油的汽车继续。如果默克尔主席团坚持保护大众，戴姆勒，奥迪和宝马兴趣和阻止进步，27个成员国的部长必须保持同样坚定的保护欧洲人的健康。在股权每年是70,000人的早期死亡。“

编辑注释：

T＆E分析了来自200多个柴油模型的排放测试数据。从英国，法国和德国政府进行的调查中获取数据，以及大型公共数据库。T＆E还考虑了2016年在欧洲汽车和货车的销售数据。