除了美国的支持下，沙特阿拉伯担保了替代燃料的新定义，包括联合国气候方案中的“清洁油” - 尽管化石燃料在可靠的气候计划下没有未来。这种重新定义是该计划环境完整性的另一个降级。

Corsia旨在通过促进航空公司购买抵消，而不是通过减少飞机排放来提高航空的未来排放增长。欧盟委员会自己的研究发现，在联合国清洁发展机制（CDM）下只有2％的抵消项目明显减少排放。[1]欧盟禁止抵消其旗舰气候法，排放交易系统和2030年国家气候目标（努力分享规定）的抵消。

Andrew Murphy，T＆E的航空经理说：“Corsia看起来越来越多，更像是气候的糟糕交易。欧盟经过长期且难以获得更好的协议，但最终航空公司，由沙特阿拉伯和特朗普的美国提供支持，已经拥有他们想要的东西。对Greenwash油的尝试只是最新的例子。“

明年10月份可能进一步削弱，因为国际民航组织委员会尚未决定涵盖将允许的抵消类型的关键规则。七个欧洲国家威胁到今年早些时候对该计划的环境完整性的进一步涉及进一步涉及的担忧。[2]

国际民航组织委员会昨晚同意了关于该计划监测和报告规定的规则，欢迎。欧洲委员会为欧盟经济完全脱碳的途径准备了途径，欧洲理事会和议会将在未来几个月考虑他们。

安德鲁·墨菲得出结论：“明年，欧洲委员会将在2050年将索诺斯脱碳的计划提出脱碳欧洲。如果没有计划脱碳的计划，这一战略不能通不可信。With the ICAO process racing for rock bottom, it is now clear we’ll need the EU to take matters into its own hands and introduce measures to end aviation’s tax-free status, drive the uptake of low-carbon fuels and technologies, and begin to tackle the non-CO2 greenhouse gas effects of flying.”

去年11月国家在国际民航组织会议同意几乎完全删除射流生物燃料可持续性标准在抵消方案下贷方，这可能成为航空部门生物燃料的事实上的全球标准。然后欧盟成员国遭到巴西，美国和其他人的压力，将原始的12套的12个环境和社会保障减少到两大。报废了土地权利，粮食安全，劳动权和生物多样性保护规则。

编辑注：

[1]额外的额外是清洁发展机制？（2016年）为欧盟委员会准备的研究。

https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/ets/docs/clean_dev_mechanism_en.pdf.

[2]葡萄牙最近发表了关于Corsia的担忧，加入了已经这样做的其他欧洲国家。

https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/press/six-european-countries- altrapen-leave-jet-biofuel-and-ofdsets-scheme-over-environmental.