在最终报告中，MEPS强调了国家监管机构未能执行现有的失败设备规则，并严格检查欧盟法律。这个失败的结果是2900万今天的肮脏的柴油汽车和面包车在欧洲的道路上驾驶。大众欺骗，最近，菲亚特的作弊特殊待遇是欺骗性冰山的一角，即使在启示之后，国家当局仍然是国家当局持续变形的。

T＆E的Julia Poliscanova，清洁车辆和空气质量经理说：“Dieselgate询问正确地发现，国家监管机构未能执行排放规则。只要执法继续成为国家当局的独家责任，与国内汽车制造商的勾结将茁壮成长，肮脏的柴油将继续毒害公众。委员会已正确确定欧洲迫切需要一名机构监督汽车制造商和监管捕获瘫痪的国家当局。“

在今天的表决之后，这在没有法律约束力之后，查询的MEP有一个独特的机会，可以直接向改革型批准的立法培养他们的建议。改革将在未来几周内通过整个全体全体投票投票。

Julia Poliscanova得出结论：“在欧洲的模拟丑闻的心脏上，欧洲的丑闻是一种掩盖秘密和强硬主义的测试系统。所有MEP必须遵循他们的EMIS同事，并要求欧洲的检验当局通过建立一个独立的机构来监督车辆批准的独立机构，将公共卫生放在国家汽车冠军的经济利益。“

据您介绍，每年超过70,000名欧洲人死于城市的高水平二氧化氮。欧洲环境局。通过遵守欧元5和6条规则，汽车制造商本可以阻止许多这些死亡。