那些被调查的人中有三分之一（在不同国家 /地区为24-48％）表示，他们购买或租赁的下一辆汽车有些可能是电或氢气的。这表明，很大一部分消费者愿意购买电动汽车。到2025年，大多数汽车制造商都预测电动汽车的销量为20-25％，调查结果表明，他们的需求是否可以随着产量提高而降低价格。意大利人和西班牙人（均为48％）最有可能说他们有可能购买或租用电动或燃料牢房作为下一辆车，而法国和德国人（分别为24％和25％）最不可能说同样的话。

近三分之二（62％）的欧洲人认为，通过有吸引力的营销，定价和提供足够的选择来销售电动汽车的作用不足。其中包括72％的法国人民，68％的德国人和67％的英国调查 - 欧盟三个最大的新车市场。分离分析T＆E表明，只有3％的营销支出是在插电车和一个神秘购物上民意调查已经证明经销商正在积极劝阻潜在的买家。

T＆E的干净车辆总监Greg Archer说：“欧洲人愿意购买电动汽车，但汽车制造商的作用不足以提供有吸引力的负担得起的电动型号。这是更快地转向电动移动性的最大障碍。公民希望汽车制造商做更多的事情，政府应设定雄心勃勃的二氧化碳标准，以确保他们这样做。”

对于那些说他们接下来不太可能购买电动汽车或氢气的公民来说，最大的障碍是高价，这是三分之二（65％）确定的。价格是波兰人（72％）和匈牙利人（75％）的最大关注点；对于德国人（57％），西班牙人（58％）和瑞典人（58％）而言，这是最不关心的问题。翻滚电池成本意味着电动汽车价格应很快下跌。大众汽车最近宣布，从2019年开始，它将开始出售一辆高尔夫风格的电动汽车，其价格为330公里，价格与柴油相同。

第二大障碍是充电点的可用性，这一问题由38％的调查表达。在意大利（49％）和西班牙（46％），瑞典（25％）的关注点最大。有一个很大的证据主体这表明，大多数国家 /地区已经有足够数量的充电点用于道路上的电动汽车数量。此外，只有5％的充电发生在公共充电器上。尽管如此，这仍然是一个需要解决的障碍。

仅12％的调查人员提到了对范围焦虑的关注（担心汽车会用完电荷）。

当涉及政府行动时，受到调查的欧洲人中份额令人惊讶（60％）认为，政府应要求汽车制造商在其国家出售电动汽车。在西班牙（83％），波兰（79％），意大利（69％）和英国（61％）的支持最强。德国人，法国人，匈牙利人和比利时人被分裂，而瑞典人的一小部分反对这一想法。

超过一半（55％）被调查的人希望欧盟设定雄心勃勃的目标，这些目标是可以减少2030年新车的二氧化碳排放量。只有11％的人说，欧盟应限制其目标，以确保对汽车和石油行业的工作产生最小的影响。

格雷格·阿切尔（Greg Archer）补充说：“在九个欧盟国家，有强有力的公众支持现在雄心勃勃的政策，以清理汽车。大多数接受调查的欧洲人认为，政府应要求汽车制造商在其国家出售电动汽车。这项调查的明确信息是，公民期望其政府对推动向低和零排放车辆的转变比欧洲委员会和德国政府提出的更加雄心勃勃。”

去年11月，欧洲委员会提议从2020年至2030年的排放中减少30％的新车和货车。欧洲议会的环境委员会投票赞成45％，有19个欧盟国家支持40％的降低目标，尽管德国的支持支持了40％仅削减30％。欧洲议会的投票将于10月3日（星期三）举行。预计欧盟成员国将在10月9日同意其立场。这将触发三个机构之间的谈判，导致2019年初做出最终决定。