Lucien Mathieu, transspor188金宝搏bet官网下载ts et e-mobilité à T&E, déclaré:“因此，与matières premières有关，这是完全不可比拟的:在生命周期的课程中，UN véhicule化石moyen brûle l ' équivalent d ' une pile de barils de pétrole de 25 étages，需要提供一个电池，然后计算回收到matériaux，获得30公斤de métaux seraient perdus - soit taille d ' UN ballon de football。»

Selon l ' étude, en 2035，再加上cinquième锂和65%钴nécessaires à制造一种电池，为回收提供条件。T&E a déclaré关于回收利用，imposés关于委员会的新提议européenne, réduiraient de manière强烈的要求matériaux新概念-关于我们的传统观点。

大家好，étude我想知道欧洲是否有生产电池的厂家marché de VE dès 2021。Déjà， 22«gigafactories»de batteries devraient voir le jour our cours de la prochaine décennie, avec une capacité de production allant jusqu ' à 460 GWh en 2025, soit suffisampour environment 8 million de voitures à battery électrique。

Lucien Mathieu a ajouté:“就在我们所处的情况下，在欧洲的汽车市场上，我们看到的是entièrement dépendant的进口产品pétrole brut。L 'amélioration提供电池和回收利用的条件matériaux permettraient à L ' europe d ' être beaucoup moins dépendante de进口品matières premières我们的进口品是pétrole。»

在manière générale, les VE sont bien meilleurs pour l ' environment, puisqu ' ils nécessitent 58% d ' énergie De moin qu ' une voiture à本质上是生活的环，d 'après l ' étude。德加我们来分析一下生命周期de T&E montre que, même en Pologne, qui présente l 'approvisionnement en électricité le plus polluant de l 'UE, les VE émettent 22% de CO2这就是我们的本质。