茱莉亚Poliscanova,差旅和清洁汽车和空气质量经理说:“这是令人失望的,议员们拒绝了机会Dieselgate历史通过建立一个独立的机构。然而议会加强了欧盟委员会的新权力抽查汽车在路上和适当的审查国家监管机构。总体上这是一个很好的计划以应对Dieselgate丑闻已经污染了我们呼吸的空气。”

议员投票支持无限制的权力授予了委员会检查汽车在路上和惩罚汽车制造商以及国家批准机关不做他们的工作。议员也支持独立审计的国家当局将正确的执行,以确保排放标准和引进一个新的测试结果的在线数据库访问第三方——提高透明度。

茱莉亚Poliscanova总结说:“议会Dieselgate调查表明,排放的丑闻在很大程度上是由于国家监管机构不愿或无法执行的规则,因为汽车制造商的影响。成员国现在应该接受议员的提议加强监督他们的工作,确保立法统一执行。汽车制造商不能为主的经济利益在公共卫生或法律。”

议会的Dieselgate调查(工作)的报告强调了国家监管机构未能严格执行现有击败设备规则和检查汽车,使汽车在道路因此违反欧盟法律。这个失败的结果2900万年肮脏的柴油汽车和货车行驶在今天欧洲的道路。大众的作弊,最近,菲亚特的特殊待遇是国家当局的冰山的欺骗继续睁一只眼闭一只眼,甚至在启示。

每年有超过70000的欧洲人过早死亡于高水平的二氧化氮在城市,根据欧洲环境局。汽车制造商可以避免许多的这些死亡遵守5和6欧元规则。