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随着“欧盟空气年”接近尾声，据估计，欧洲的空气污染每年导致40.6万人死亡，并造成超过1亿个工作日的损失，每年给欧盟经济造成3300 - 9400亿欧元的损失空气中的小颗粒对健康的危害最大，它们深入肺部，被血液吸收。这会导致一系列的疾病，包括癌症，甚至死亡

为消除GDI汽车的微粒排放而安装过滤器的成本很低(大约€50)，在没有燃油效率损失的情况下，还能带来巨大的社会效益。尽管如此，汽车制造商仍在推迟在GDI汽车上安装过滤器。

交通与环境公司的清洁车辆经理格雷格·阿彻说:188金宝搏bet官网下载“汽车是欧洲城市空气污染的最大来源，90%的欧洲公民已经暴露在有害颗粒污染中。汽车制造商不愿在GDI发动机上安装廉价的颗粒过滤器，这意味着整个社会不得不为更多的健康问题付出代价。”

欧盟法律已经要求所有新的柴油汽车都要安装微粒过滤器，但对新的汽油发动机没有强制要求。到2020年，预计GDI发动机将为欧洲销售的几乎所有新汽油汽车提供动力，约占所有新乘用车的一半。

TÜV Nord测试的车辆均显示，GDI发动机排放的颗粒物数量可能超过2017年欧洲排放限制，即欧6标准。雷诺Mégane的排放量几乎是福特福克斯和现代I40的两倍，在没有安装汽油颗粒过滤器的情况下进行测试。安装过滤器后，尾气中的微粒数量减少了约2000倍，使汽车排放的微粒水平与未受污染的空气中的微粒水平相当。

人们还普遍担心，就像汽车的燃油经济性数据一样，在各个城市的颗粒物排放量之间会有很大的差异车辆测试和真实驾驶的排放量．安装了过滤器后，在任何驾驶条件下排放的废气都可以忽略不计。

“如果不排放有害颗粒，更省油、更低CO2的GDI发动机将是一项伟大的创新。这些颗粒可以消除的价格为免提套件。是时候让汽车制造商采取负责任的行动，让汽油汽车整体上减少污染了。”阿切尔总结道。

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