新船的燃油效率比1990年的低10% -研究

2013年建造的新船比1990年建造的新船的燃油效率平均低10%新的研究.报告还显示,30年前建造的集装箱船平均已经超过了国际海事组织(IMO)为2020年建造的新船舶设定的所谓的“能源效率设计指数”标准。该标准将在下个月进行审查。

首次研究历史发展的新船的设计效率,受海洋和运输风险和环境,发现散货船,油轮、集装箱船和建于2013年平均12日8和燃油效率低8%比建于1990年,一个世纪前的四分之一。188金宝搏bet官网下载
调查结果与航运一直在不断改善其环境表现的说法相矛盾。它们还表明,市场力量本身并不会导致建造更省油的船舶。上世纪80年代末和90年代初的油价是历史上新船燃油效率最高的时期,当时的油价约为2008-2013年期间水平的四分之一(按今天的价格计算,每桶约为25美元,每桶为100美元)。
“海洋危机”组织的政策顾问、清洁航运联盟主席约翰·马格斯说:“现在我们知道,我们不能依靠不断上涨的燃油价格、其他市场力量或行业的良好意愿来解决航运的气候问题。相反,我们需要一个明确而雄心勃勃的目标,以减少船舶温室气体排放,并采取具有法律约束力的措施来实现这一目标。”
(有关燃料消耗数字的进一步资料在这里.)
国际海事组织(IMO)将于下月在伦敦举行的海洋环境保护委员会(MEPC)会议上审查其能源效率设计指数(EEDI)的严格水平,EEDI是新船舶的效率标准。
运输与环境公司(Transport & Environment)清洁运输经理比尔·188金宝搏bet官网下载海明斯(Bill Hemmings)表示:“真相出来了!”飞机和汽车的燃油效率越来越高,但尽管经过了一代技术的改进,在过去25年的大部分时间里,船舶在很大程度上还是在倒退。国际海事组织对新船的设计效率标准本身需要重新设计和加强,如果这个标准不只是要让我们回到25年前的水平。”

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