电池VS油：的原料需求的比较提交时间：星期一，2021年3月1日 - 09:46T＆E的研究评估现在做电动车电池所需的原材料的量，并在未来的 - 考虑到变化的制造工艺和回收。它比较这与运行化石燃料汽车所需的原材料表明，电动汽车电池显著需要较少的原料。
该报告还显示，在系统层面上欧洲对石油进口的过度依赖，远远超过那些电池原材料，帮助欧洲成为自给自足的电池。
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ZeroEmissionDeliveries - 柏林：T＆E startet EINE Machbarkeitsstudie MIT REWE集团UND MAN卡车和客车提交时间：星期一，2021年3月1日 - 09:46188金宝搏bet官网下载在麻省理工学院Kooperation mehreren Industriepartnern DAS Projekt的交通运输与环境五金帽子HEUTE“ZeroEmissionDeliveries - 柏林”gestartet。林拉赫曼DES Projektes远洋地产EINE Machbarkeitsstudie楚Elektrifizierung DES regionalen Lieferverkehrs德Lebensmittelbranche标准化。创建werden。模具Machbarkeit wird anhand DES praktischen Beispiels德LOGISTIK冯REWE集团在柏林UND Umland untersucht。Insgesamt应然在dieser地区analysiert死Lieferrouten献给尤伯杯250 REWE-Märktewerden。
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欧盟应推动船舶使用绿色氢气和氨提交时间：周三，2021年3月3日 - 22:52在这封信中，重要的航运业内人士和环保人士呼吁欧盟委员会使用FuelEU海事举措来刺激绿色氢气和氨的部署出货。生物燃料，而另一方面，没有提供一个可持续的替代航运的团体表示，基于农作物的生物燃料排放超过了化石燃料所替代而不会有足够的先进生物燃料。
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如何在欧盟的新电池定律可以帮助欧洲引领绿色环保电池比赛提交时间：周五，2021年3月5日 - 14:50欧盟委员会已经成立，到2030年获得欧洲的道路至少3000万零排放的汽车为确保过渡到电动交通的目标是完全可持续和道德责任，有必要对电池供应链更广泛的监管框架。
欧盟委员会最近提出的关于世界上第一个可持续电池法律提供了一个独特的机会，引进能够支撑一个绿色的，在欧洲道德和世界领先的电池供应链的发展智能法规。要做到这一点，T＆E概述沿着电池价值链中需要解决三个关键领域。
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欧盟必须确保长途航班纳入可持续航空燃料任务提交时间：周二，2021年3月9日 - 16:36在这封信中，一组航空公司，燃料生产商，飞机制造商和非政府组织呼吁欧盟委员会，以确保长途包括在欧盟的可持续燃料任务航班。他们要求该任务的义务放在燃料供应商，以确保公平对待。他们也说下任务让先进的生物燃料必须是可持续的，并应排除专用农田生物燃料。这封信是由T＆E和Natuur＆环境签署;航空公司Easyjet的，瑞安，威兹航空公司，jet2的洛根航空公司;燃料生产者SkyNRG;与飞机制造商Pipistrel和莱特电器。
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